近年來，伴隨汽車消費(fèi)升級(jí)的整體趨勢(shì)，豪華車市場(chǎng)的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場(chǎng)上險(xiǎn)量約350萬輛，疫情之后市場(chǎng)的快速復(fù)蘇。4月高檔豪華車銷售市場(chǎng)依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛。隨著豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，銷量會(huì)繼續(xù)取得突
寶馬、奔馳、奧迪這些國外品牌的豪車，近年在中國一直銷量很好。但在今年2022年受疫情影響有所下降。
近年來，伴隨汽車消費(fèi)升級(jí)的整體趨勢(shì)，豪華車市場(chǎng)的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場(chǎng)上險(xiǎn)量約350萬輛，疫情之后市場(chǎng)的快速復(fù)蘇。4月高檔豪華車銷售市場(chǎng)依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛。隨著豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，銷量會(huì)繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還會(huì)出現(xiàn)變化。
2021年上半年，國內(nèi)豪華品牌新車?yán)塾?jì)銷售203.4萬輛，同比增幅達(dá)到40.02%，領(lǐng)先整體車市近8個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)顯示了昂揚(yáng)的“斗志”。與此同時(shí)，豪華品牌車的占比達(dá)到19.28%，較去年同期又提高了1個(gè)百分點(diǎn)，即將突破20%的關(guān)口。寶馬、奔馳、奧迪上半年的市場(chǎng)份額分別是4.26%、4.19%和3.82%，BBA的鐵三角向來不過是此起彼伏的競(jìng)爭(zhēng)局面，尤其是奔馳和寶馬，基本輪流坐莊。但是奔馳從5月份開始出現(xiàn)了連月下滑，原因是奔馳受到芯片供應(yīng)不足的影響比寶馬嚴(yán)重。
在2021年末舉辦的“迎新年線上年會(huì)”上，寶馬集團(tuán)表示，未來會(huì)將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標(biāo)保持協(xié)同，秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場(chǎng)的需求，不斷強(qiáng)化與中國伙伴的共創(chuàng)共贏。
目前，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)組建了德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，包括了北京、南京、上海、沈陽四地建立了研發(fā)和數(shù)字化基地，充分滲透到整車研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試，以及數(shù)字化、智能化、軟件開發(fā)等各個(gè)方面。1650名的研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)中，擔(dān)任管理崗位的本土人才占據(jù)80%的份額。
在疫情影響下全球車市一片疲軟，奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌在歐洲、美國等海外市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，而這些豪車品牌在中國市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長態(tài)勢(shì)。2020年1-6月奔馳在中國市場(chǎng)的銷量達(dá)到34.61萬輛，同比增長0.4%;其中第二季度奔馳在華銷量增幅達(dá)到21.6%。寶馬集團(tuán)1-6月在華銷量超32萬輛，其中，在第二季度增長幅度高達(dá)17%。奧迪1-6月在華銷量為31.19萬輛，同比增長2.1%。
寶馬單品牌2021年全球銷量也超過220萬輛汽車，時(shí)隔5年之后反超梅賽德斯-奔馳，成為全球豪華車銷量冠軍。其中，中國市場(chǎng)份額超過三分之一，成為寶馬最大的單一市場(chǎng)，無疑是起到了關(guān)鍵的基石作用。
根據(jù)規(guī)劃，到2022年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃推出26款新產(chǎn)品，其中7款是新能源產(chǎn)品;奔馳將在中國推出21款新產(chǎn)品，其中含8款新能源產(chǎn)品;奧迪將向中國消費(fèi)者提供近20款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)車型，電動(dòng)車型多達(dá)10款。豪華車市場(chǎng)新一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在打響。隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還會(huì)出現(xiàn)變化
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2022-2027年中國豪華轎車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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