東航空難調(diào)查接近尾聲 保險理賠該如何進行 保險行業(yè)發(fā)展趨勢

• 2022年3月31日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 331 14
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2020年，受新冠疫情影響，全球保費收入預計減少3.8%，與新冠疫情前的趨勢相比，約3600億歐元的保費將消失。大多數(shù)市場將在2021年復蘇。

民航局：將在事發(fā)30天內(nèi)完成初步調(diào)查報告

民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第十場新聞發(fā)布會上表示，隨著搜救工作接近尾聲，現(xiàn)已進入到事故技術分析和調(diào)查取證階段，根據(jù)國際民航公約附件和我國民航規(guī)章相關要求，將在事發(fā)30天內(nèi)完成初步調(diào)查報告，全部調(diào)查結束后將向公眾公布完整的調(diào)查報告。調(diào)查將遵循客觀公正、科學嚴謹?shù)脑瓌t，不放過任何一個疑點，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發(fā)生。

保險行業(yè)進行理賠

一般情況下，國內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償：一是承運人(航空公司)所承擔的賠償;二是保險公司所承擔的賠償，即航空意外險。

對于空難遇難者家屬及受傷乘客，航空公司作為承運人首先應當依法承擔賠償責任，這也有可能由航空責任保險的保險人代表航空公司直接向其賠付。另外，還可以根據(jù)乘客自身購買的商業(yè)保險合同約定獲得賠償，這些保險產(chǎn)品包括航空意外險、一般意外險、人壽保險等。

航空意外險的保障期間一般是從被保險人踏上飛機的艙門至抵達目的地下飛機走出艙門為止，其主要保障被保險乘客在登機、飛機滑行、飛行、著陸過程中因為飛機出現(xiàn)意外而造成的人身傷害。飛機失事的理賠程序包括五個步驟：受理報案、立案、調(diào)查和取證、審核和簽批、通知和領款。

業(yè)內(nèi)預測，此次東航空難事件，機上人員共132人，假設平均每人能獲賠100萬-200萬元，預計保險公司需為此支付1億-3億元。

記者查閱東航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，保險專區(qū)有一款泰康年期航意險，每年保費為100元和200元兩個檔次，保額分別為500萬元和1000萬元。

保險行業(yè)發(fā)展趨勢

2020年，受新冠疫情影響，全球保費收入預計減少3.8%，與新冠疫情前的趨勢相比，約3600億歐元的保費將消失。大多數(shù)市場將在2021年復蘇，未來10年全球保費增長將穩(wěn)定在4.4%，而亞洲將為8.1%，作為亞洲最大的保險市場，預計中國保險市場平均增長率將達到9.5%。

隨著世界各國國民財富的增長，財富管理的需求不斷增加，而保險業(yè)正是財富管理的一個重要手段。專家預計，未來10到15年是中國保險業(yè)發(fā)展的黃金時期，同時中國保險市場也是一個“金礦”。

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