國企舊廠改造建設(shè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及汽車后市場服務(wù)發(fā)展趨勢分析

• 2022年1月6日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 739 44
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由老舊廠房改造的文創(chuàng)園區(qū)，不僅僅是一種有特色物理空間，更是承載城市文化發(fā)展的“生命體”。文化傳承要從老舊廠房、工業(yè)文明入手，挖掘城市的文化精髓。城市更新不是園區(qū)的改造或新建，而是工廠大院、社會營造、城市生活美學(xué)的滲透。

建設(shè)新型城市文化空間煥發(fā)新生的老舊廠房，將更有利于完善城市形象，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，形成一個城市中心區(qū)，達(dá)到新舊建筑共存共榮的多元化發(fā)展。

國企舊廠改造建設(shè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

《2020 年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點任務(wù)》指出“改造一批老舊小區(qū)，完善基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)配套，引導(dǎo)發(fā)展社區(qū)便民服務(wù)。改造一批老舊廠區(qū)，通過活化利用工業(yè)遺產(chǎn)和發(fā)展工業(yè)旅游等方式，將‘工業(yè)銹帶’改造為‘生活秀帶’、雙創(chuàng)空間、新型產(chǎn)業(yè)空間和文化旅游場地。改造一批老舊街區(qū)，引導(dǎo)商業(yè)步行街、文化街、古城古街打造市民消費升級載體，因地制宜發(fā)展新型文旅商業(yè)消費聚集區(qū)。改造一批城中村，探索在政府引導(dǎo)下工商資本與農(nóng)民集體合作共贏模式。開展城市更新改造試點，提升城市品質(zhì)和人居環(huán)境質(zhì)量”。

2020年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)面積62.4萬公頃，全國國有建設(shè)工礦倉儲用地供應(yīng)面積14.7萬公頃，國有建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等其他用地供應(yīng)面積33.5萬公頃。我國工礦倉儲用地占23.56%，房地產(chǎn)用地占22.76%，基礎(chǔ)設(shè)計及其他用地占53.69%。

由老舊廠房改造的文創(chuàng)園區(qū)，不僅僅是一種有特色物理空間，更是承載城市文化發(fā)展的“生命體”。文化傳承要從老舊廠房、工業(yè)文明入手，挖掘城市的文化精髓。城市更新不是園區(qū)的改造或新建，而是工廠大院、社會營造、城市生活美學(xué)的滲透。根據(jù)園區(qū)的特點，打破園區(qū)的封閉圍墻，走向融合社區(qū)甚至校區(qū)的開放環(huán)境，才能為園區(qū)帶來源源不斷的活力，將老舊廠房打造為全新的城市會客廳，形成流動的城市美術(shù)館，描繪生動的城市風(fēng)景線。

國內(nèi)汽車后市場服務(wù)發(fā)展情況

一、2016-2020年國內(nèi)汽車后市場市場規(guī)模

圖表：2016-2020年國內(nèi)汽車后市場市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華

二、國內(nèi)汽車后市場服務(wù)范圍

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、報廢汽車等幾類。在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒有嚴(yán)格的劃分界限。同時，目前國內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢。

三、國內(nèi)汽車后市場服務(wù)發(fā)展趨勢

1、汽車后市場逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)生態(tài)豐富化，多種服務(wù)形式共生：龐大的汽車保有量和持續(xù)增長態(tài)勢，對原有的以4S體系為代表的傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)造成巨大沖擊，其零整比高、死庫存、流轉(zhuǎn)效率低、信息不對稱等問題日益暴露。對于我國目前正在成長中的汽車后市場來說，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗無疑有著重要意義，以美國汽車后市場行業(yè)模式為例，完善的供應(yīng)鏈、成熟的管理和運營模式、較低的4S體系占比，都為我國汽車后市場的發(fā)展起到指導(dǎo)作用。隨著汽車后市場的不斷成熟，汽車后市場的產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富。隨著途虎、天貓等互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌紛紛入場，線上市場滲透率逐年增加，我們不難意識到汽車后市場行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、整合升級是大勢所趨。

2、汽車轉(zhuǎn)為存量市場態(tài)勢下，汽車市場的重心從前端銷售向后端服務(wù)轉(zhuǎn)移是大勢所趨：我國汽車銷量增速放緩，汽車增量市場的時代即將終結(jié)，汽車存量市場的時代即將呈現(xiàn)，汽車后市場的重心逐漸由前端銷售向后端服務(wù)轉(zhuǎn)移。在存量市場時代，我國的汽車平均車齡逐漸提高。

隨著我國汽車平均車齡的提高，汽車維修保養(yǎng)市場具有巨大潛力，我國汽車后市場正處于爆發(fā)的前期，汽車后市場將會迎來快速發(fā)展。汽車銷量的增速放緩，這給大家?guī)淼乃伎寂c互聯(lián)網(wǎng)的上、下半場有點類似，也就是說互聯(lián)網(wǎng)的上半場最主要是獲取新增用戶，但是到了下半場，新增用戶紅利基本上已經(jīng)沒有了，考慮的便是如何做好用戶的留存，如何提高客戶的信任度和忠誠度。另外，隨著汽車存量市場的進(jìn)一步深入，車齡的進(jìn)一步增加，圍繞汽車生命周期將會衍生出來一些細(xì)分行業(yè)，主要有維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融和其他板塊。

3、新能源汽車時代，能量補給模式在不同場景下將多樣化并存：內(nèi)燃機(jī)汽車的能量補給模式較為單一，汽車在加油站、加氣站將燃油或天然氣燃料以固定模式注入動力系統(tǒng)，燃料燃燒產(chǎn)生熱能最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。而電動汽車的電能補給因涉及多重電壓轉(zhuǎn)換和電池材料特性的雙重瓶頸，同時不同類型汽車的用能需求各異，呈現(xiàn)多樣化的特點。

4、具有互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車后市場連鎖體系將逐步形成：汽車后市場電商的融入速度在不斷加快，在我國汽車后市場將形成具有互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車后市場連鎖體系。(1)精耕細(xì)作，企業(yè)進(jìn)入精細(xì)化運營階段，汽車后市場電商開啟綜合實力比拼階段。

(2)維修保養(yǎng)服務(wù)電商將向縱深化方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈延伸和供應(yīng)鏈建設(shè)是重點。汽車后市場維修保養(yǎng)服務(wù)電商不斷加大線下維修保養(yǎng)服務(wù)的門店布局，不斷提高門店服務(wù)質(zhì)量。

(3)維修保養(yǎng)服務(wù)與車險服務(wù)相結(jié)合具有天然的優(yōu)勢。

(4)汽車后市場成商家“必爭之地”，汽車后市場電商參與主體更加豐富化。汽車后市場電商經(jīng)過幾年的摸索和發(fā)展，已經(jīng)形成了較為成熟的商業(yè)模式，并且市場發(fā)展的關(guān)鍵成功要素也較為清晰。

(5)消費者線上網(wǎng)購汽配用品和維修保養(yǎng)服務(wù)的習(xí)慣進(jìn)一步養(yǎng)成。

汽車后市場電商用戶滲透率逐年提高，消費者已經(jīng)初步養(yǎng)成在電商平臺選購一些簡單易安裝的汽配用品，對于一些裝飾類車品的購買，汽車后市場電商平臺將會成為車主消費者的重點選購渠道。未來隨著后市場電商平臺在線下服務(wù)的不斷完善及應(yīng)用場景的不斷豐富，車主消費者消費習(xí)慣有望進(jìn)一步互聯(lián)網(wǎng)化。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022年國企舊廠改造及園區(qū)后汽車服務(wù)市場乘用車專項研究報告》。

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  2022年國企舊廠改造及園區(qū)后汽車服務(wù)市場乘用車專項研究報告

  建設(shè)新型城市文化空間煥發(fā)新生的老舊廠房，將更有利于完善城市形象，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，形成一個城市中心區(qū)，達(dá)到新舊建筑共存共榮的多元化發(fā)展。《2020 年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點...

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