北京地鐵14號(hào)線最新消息 北京地鐵14號(hào)線年底全線運(yùn)營(yíng)

• 2021年12月15日 LiuMingYue來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 中國(guó)青年報(bào) 685 40
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目前作為北京地鐵14號(hào)線剩余段最重要的節(jié)點(diǎn)工程麗澤商務(wù)區(qū)站主要工程基本完成，近期將開展剩余段全線竣工驗(yàn)收工作，年底將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。即將開通的14號(hào)線剩余段長(zhǎng)約4公里，包括東管頭站、麗澤商務(wù)區(qū)站、菜戶營(yíng)站、西鐵營(yíng)站、景風(fēng)門站五座車站。

北京地鐵14號(hào)線最新消息 北京地鐵14號(hào)線年底全線運(yùn)營(yíng)

目前作為北京地鐵14號(hào)線剩余段最重要的節(jié)點(diǎn)工程麗澤商務(wù)區(qū)站主要工程基本完成，近期將開展剩余段全線竣工驗(yàn)收工作，年底將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。即將開通的14號(hào)線剩余段長(zhǎng)約4公里，包括東管頭站、麗澤商務(wù)區(qū)站、菜戶營(yíng)站、西鐵營(yíng)站、景風(fēng)門站五座車站。其中，景風(fēng)門站未來(lái)將可與19號(hào)線換乘。開通之后，現(xiàn)有14號(hào)線東段、西段將實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)地鐵14號(hào)線線路長(zhǎng)度將達(dá)到47.3公里。此次開通的五座車站中，有多座車站與周邊建筑實(shí)現(xiàn)了一體化建設(shè)，乘客不用走出地面，就能直接進(jìn)入附近的商業(yè)樓宇。

北京地鐵14號(hào)線西段東段運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)

隨著14號(hào)線啟動(dòng)貫通跑圖試運(yùn)行，各站首末班車時(shí)間也有所調(diào)整，既有段14號(hào)線西段和東段全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)，讓地鐵出行更加靈活、便民。

其中，14號(hào)線西段張郭莊站至西局站方向各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了35分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間延后了20分鐘;西局站至張郭莊站方向各站末班車發(fā)車時(shí)間延后了1小時(shí)28分鐘。

城市軌道交通建設(shè)發(fā)展分析

當(dāng)前，全國(guó)城市軌道交通建設(shè)的輻射范圍在不斷擴(kuò)大，“十三五”期間，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程將增加5400公里，預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)7436公里，到2026年，有望突破12000公里。

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》文件，深圳都市圈近期建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目包括深惠城際前海至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段等10個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)里程351公里，總投資1872億元。其中，穗莞深城際(深圳機(jī)場(chǎng)至前海、前海至皇崗口岸段)，深惠城際大鵬支線、深惠城際(前海保稅區(qū)至坪地段)、深大城際(深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段)更是市民期盼已久的線路。四條城際鐵路今年底全面開工，市民出行將來(lái)更加方便了。

目前，已有39個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來(lái)10年的增量上來(lái)看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，軌道交通建設(shè)有望迎來(lái)新的高峰期。城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，將對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有積極的推動(dòng)作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動(dòng)投資、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要方向。

到2020年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主以地鐵為例，城市軌道交通建設(shè)主要可分為土建施工和機(jī)電設(shè)備購(gòu)置、信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)等。而占地鐵施工費(fèi)用的70%，主要用于車站建設(shè)和區(qū)間線路建設(shè);對(duì)車輛、信號(hào)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備的投資占總投資的30%。

更多行業(yè)調(diào)研分析，可點(diǎn)擊查閱中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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