中國石油運輸行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析

• 2021年9月29日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1083 69
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石油運輸，化石能源運輸?shù)慕M成部分之一。包括原油輸送與成品油輸送兩部分。原油若為進口，則從輸出國用大型油輪運送到輸入國碼頭，再通過輸油管輸送到煉油廠;若為本國生產(chǎn)，則通過輸油管分送至各煉油廠。

中國石油運輸行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析

石油運輸，化石能源運輸?shù)慕M成部分之一。包括原油輸送與成品油輸送兩部分。原油若為進口，則從輸出國用大型油輪運送到輸入國碼頭，再通過輸油管輸送到煉油廠;若為本國生產(chǎn)，則通過輸油管分送至各煉油廠。成品油則先由煉油廠分送至各油庫，主要用管道運輸，也可由鐵道或內河航運、汽車運輸;再由各油庫分發(fā)至用戶，此時主要依靠運油汽車運輸。

管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節(jié)，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。當前管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高;管道的運距迅速增加;運輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體。

如今，我國輸油管道建設如火如荼，但現(xiàn)有大型輸油管道總長不過3.5萬公里。專家預計，未來10年我國將實現(xiàn)汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道進行輸送。欲要完成上述目標，平均每年都要新建2萬公里各類輸送管道，我國輸油管道建設將會迎來新的高潮，當其他條件基本相同時，隨管徑增大，輸油成本降低。在石油資源豐富、油源有保證的前提下，建設大口徑管道的效益會更加明顯。而提高管道工作壓力，可以增加輸量、增大站間距、減少站數(shù)，使投資減少、成本降低。因此，采用大口徑、高壓輸送是管道工程發(fā)展的趨勢。我國現(xiàn)有原油管道最大管徑720毫米，例如魯寧線，而國外最大管徑為1220毫米。我國目前天然氣管道直徑最大的是西氣東輸管線，直徑1016毫米，而國外最大已達到1400毫米以上。

截至2019年底，中國累計建成原油、成品油和天然氣管道里程分別為2.9萬千米、2.9萬千米和8.1萬千米，總里程合計13.9萬千米。

“十三五”期間中國建成原油管道約5000公里，新增一次輸油能力1.2億噸/年;建成成品油管道12000公里，新增一次輸油能力0.9億噸/年;新建天然氣主干及配套管道4萬公里，2020年總里程達到10.4萬公里，干線輸氣能力超過4000億立方米/年;地下儲氣庫累計形成工作氣量148億立方米，比2015年增加兩倍。

管道運輸是我國運輸體系的重要部分，更是國內五大運輸系統(tǒng)之一，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中起著重要作用。近年來，隨著天然氣及石油工業(yè)快速發(fā)展，油氣管道運輸建設規(guī)模已相對完整，但其地位及各項體系還有待進一步提升和健全。

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