小米收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Deepmotion 自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年8月26日 ZhouJiaLiang來(lái)源：騰訊 新浪 第一財(cái)經(jīng) 東方財(cái)富網(wǎng) 824 50
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小米發(fā)布公告，與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Deepmotion相關(guān)訂約方訂立股份購(gòu)買協(xié)議，公司有條件同意收購(gòu)而各普通股股東賣方及各優(yōu)先股股東賣方有條件同意出售1.25億股普通股及5085.47萬(wàn)股優(yōu)先股，分別為Deepmotion已發(fā)行股本的71.16%及28.84%，整體收購(gòu)總代價(jià)約為77.37百萬(wàn)美元

小米發(fā)布公告，與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Deepmotion相關(guān)訂約方訂立股份購(gòu)買協(xié)議，公司有條件同意收購(gòu)而各普通股股東賣方及各優(yōu)先股股東賣方有條件同意出售1.25億股普通股及5085.47萬(wàn)股優(yōu)先股，分別為Deepmotion已發(fā)行股本的71.16%及28.84%，整體收購(gòu)總代價(jià)約為77.37百萬(wàn)美元。

小米副總裁王翔表示，小米會(huì)深度參與自動(dòng)駕駛，這一電動(dòng)汽車的核心技術(shù)研發(fā)。并購(gòu)能夠加速這個(gè)過(guò)程。王翔還表示，目前已收到超過(guò)2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，預(yù)計(jì)直到年底，都是招聘團(tuán)隊(duì)的階段。其中，小米汽車的首要任務(wù)是，尋找超過(guò)500名專注在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的人人才。

自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀分析

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)與描述，主要來(lái)自于國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。按此標(biāo)準(zhǔn)，用中文表示可大意解釋為：人類駕駛(L0)、輔助駕駛(L1)、部分自動(dòng)駕駛(L2)、(有)條件自動(dòng)駕駛(L3)、高度自動(dòng)駕駛(L4)、完全自動(dòng)駕駛(L5)。當(dāng)前商家宣傳的自動(dòng)駕駛，主要集中在L2級(jí)別，并不是真正意義上的自動(dòng)駕駛。然而，由于L2-L5級(jí)別的描述中均包含“自動(dòng)”字眼，在車企的宣傳中便不斷地打擦邊球，有意無(wú)意的突出和夸大了自動(dòng)駕駛的名號(hào)。目前量產(chǎn)車最常用的毫米波雷達(dá)+攝像頭組合方案對(duì)靜態(tài)物體感知缺陷已成為業(yè)界共識(shí)，但車企們尤其在銷售終端，從未真誠(chéng)承認(rèn)過(guò)現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)上的不完美。在“沒(méi)事自動(dòng)駕駛，出事輔助駕駛”的掩護(hù)之下，一旦發(fā)生事故，“L2級(jí)別責(zé)任在駕駛?cè)恕备浅蔀楸卉嚻蠓磸?fù)援引的免責(zé)說(shuō)辭。

自動(dòng)駕駛技術(shù)仍屬于科技進(jìn)步的早期產(chǎn)物。在自動(dòng)駕駛發(fā)展的過(guò)程中，仍有待國(guó)家相關(guān)政策制定部門、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、整車廠商的共同努力，作為企業(yè)，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，有義務(wù)向消費(fèi)者進(jìn)行關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，而不是一味地宣傳其自動(dòng)駕駛功能的強(qiáng)大。

2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)、高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。2012年至2020年，我國(guó)已出臺(tái)多項(xiàng)與智能交通相關(guān)的支持政策，重點(diǎn)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的頂層設(shè)計(jì)，為自動(dòng)駕駛的變革提供了機(jī)遇。

隨著國(guó)內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)L3級(jí)別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級(jí)別輔助駕駛滲透率有望進(jìn)一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的配置，未來(lái)高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率有望進(jìn)一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車型推出，2025年左右完全自動(dòng)駕駛L5級(jí)別。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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