比亞迪7月創(chuàng)新能源乘用車(chē)月銷(xiāo)新紀(jì)錄 銷(xiāo)量同比增漲262.7% 各系列車(chē)型均大賣(mài)

• 2021年8月6日 fengcheng來(lái)源：易車(chē) 中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng) 搜狐 騰訊新聞 651 38
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比亞迪7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公告

2021年8月5日晚間，比亞迪股份在港交所發(fā)布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公告，據(jù)公告數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月銷(xiāo)量達(dá)到了56975輛，進(jìn)一步逼近6萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。其中新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛達(dá)到50057輛，同比大漲262.7%，雖然這也進(jìn)一步逼迫了燃油車(chē)銷(xiāo)量的下降，但這但這顯然并不重要，本身比亞迪DM-i車(chē)型也正是用來(lái)取代普通的燃油車(chē)。

這其中，比亞迪7月插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比進(jìn)一步提升至43.65%，與之對(duì)應(yīng)的是，其純?nèi)加蛙?chē)銷(xiāo)量占比大幅收窄至12.05%。如無(wú)意外，比亞迪或成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“禁燃”的傳統(tǒng)車(chē)企。

比亞迪各系列車(chē)型銷(xiāo)量

在5萬(wàn)輛的數(shù)字中，DM車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)25061輛，而純電動(dòng)車(chē)則達(dá)24996輛，基本達(dá)到了55開(kāi)。在具體車(chē)型方面，憑借秦Plus DM-i的爆款銷(xiāo)售，秦家族7月銷(xiāo)量達(dá)到19032輛，距離2萬(wàn)輛大關(guān)只差臨門(mén)一腳，以這樣的勢(shì)頭下去，很快就會(huì)成為細(xì)分市場(chǎng)中排行前列的佼佼者，而秦Plus的DM-i仍在產(chǎn)能爬坡階段，7月銷(xiāo)量達(dá)11230輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.2%，秦Plus家族總銷(xiāo)量也達(dá)到了16753輛，也就意味著EV車(chē)型單月也能貢獻(xiàn)5000輛以上的水平，表現(xiàn)的相當(dāng)出色，如果完全能做到現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，銷(xiāo)量數(shù)字將非常的恐怖。

另一款銷(xiāo)量支柱宋家族，7月銷(xiāo)量達(dá)14425輛，同樣能夠在細(xì)分市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的排名，其中宋DM 7月銷(xiāo)量7264輛，同比增長(zhǎng)559.2%。而已經(jīng)穩(wěn)居中大型轎車(chē)銷(xiāo)量榜前列的漢車(chē)型7月售出8522輛的銷(xiāo)量，累計(jì)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，當(dāng)之無(wú)愧地成為最成功的20萬(wàn)元以上國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。而在唐家族方面，7月售出4676輛，其中DM版占了3892輛，同比增長(zhǎng)198.2%。

而元家族7月銷(xiāo)量則為4255輛，環(huán)比增長(zhǎng)243.7%。比亞迪e系列卻銷(xiāo)量則為3465輛，雖然e2同比增長(zhǎng)91.6%，但相比于王朝系列的高歌猛進(jìn)顯得較為平淡。截止今年前7個(gè)月里，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)304099輛，同比增長(zhǎng)60.4%，顯然取得了出色的成績(jī)，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.62%，更是顯示出驚人的勢(shì)頭，未來(lái)比亞迪還將有海豚及元Plus等新車(chē)推出，能有這樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

自比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型于6月份月銷(xiāo)首次破兩萬(wàn)，并超過(guò)當(dāng)月純電動(dòng)乘用車(chē)月銷(xiāo)，達(dá)到20,100輛后，7月份其插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量進(jìn)一步提升至25,061輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.68%，并較上一年同期暴增650.55%。

比亞迪近期動(dòng)向

隨后有媒體曝出，比亞迪計(jì)劃投資20億元在山西太原建立生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)EHS動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)套。要知道，EHS動(dòng)力總成作為比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它的產(chǎn)能高低直接影響著DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的交付。

而就在近日，一份來(lái)自合肥市長(zhǎng)豐縣發(fā)改委的項(xiàng)目備案信息顯示，合肥比亞迪汽車(chē)有限公司新能源汽車(chē)高端核心零部件項(xiàng)目已分別于8月2日、3日完成備案，該項(xiàng)目建成后具備40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)高端核心配套零部件生產(chǎn)能力。據(jù)悉，項(xiàng)目將于 8 月底開(kāi)工建設(shè)。

按照我國(guó)于去年下半年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，至2035年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)將各占一半。但就蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占總體銷(xiāo)量?jī)H有5%左右。

面對(duì)發(fā)展前景客觀的混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，不只是比亞迪，包括吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企，也紛紛在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域做出了相關(guān)布局。結(jié)合研發(fā)端和需求端的情況，中國(guó)也在政策上給混合動(dòng)力市場(chǎng)給予了大力支持。

與此同時(shí)，比亞迪于今年4月正式發(fā)布e平臺(tái)3.0，其專(zhuān)為下一代高性能智能電動(dòng)車(chē)而生，而其首款新車(chē) EA1 將于下半年上市，隨后也將陸續(xù)推出多款新車(chē)，從而與DM4.0混動(dòng)平臺(tái)車(chē)型構(gòu)成完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)。

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