外資車(chē)企加速深耕中國(guó)市場(chǎng) 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻番

• 2021年7月23日 LiuMingYue來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 上汽集團(tuán) 1473 98
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在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪與上汽“聯(lián)手”深耕的腳步頗為堅(jiān)定。上汽和奧迪的合作是一個(gè)‘1+1>2’的合作。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛，同比增幅超兩成，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻番。大眾汽車(chē)集團(tuán)前不久發(fā)布的2030 NEW AUTO戰(zhàn)略明確指出，

在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪與上汽“聯(lián)手”深耕的腳步頗為堅(jiān)定。上汽和奧迪的合作是一個(gè)‘1+1>2’的合作?！?shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛，同比增幅超兩成，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻番。大眾汽車(chē)集團(tuán)前不久發(fā)布的2030 NEW AUTO戰(zhàn)略明確指出，中國(guó)是其業(yè)務(wù)的關(guān)鍵市場(chǎng)，將攜手合作伙伴在中國(guó)持續(xù)推出純電動(dòng)車(chē)系列，并將集團(tuán)新成立的新能源汽車(chē)合資企業(yè)——大眾安徽打造成SSP平臺(tái)的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)起到了很大的推動(dòng)作用。

隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提高，汽車(chē)市場(chǎng)將發(fā)生明顯改變：一是能源使用結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生改變，綠色能源利用率大大提高;二是電池、電機(jī)等新材料供給將達(dá)到新的平衡，形成供給的重要保障能力;三是充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化將得到普及;四是新能源汽車(chē)相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善、健全。

上汽通用首款Ultium平臺(tái)生產(chǎn)的智能純電豪華SUV凱迪拉克LYRIQ將于明年上半年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出。到2025年，將陸續(xù)推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為91.48萬(wàn)輛和89.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)244.76%和244.99%。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2021年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分為：上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車(chē)制造、下游充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)。其中，上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心零部件，約占整車(chē)成本的50%，中國(guó)的“三電技術(shù)”整體實(shí)力較強(qiáng)，但與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)水平仍有差距。

新能源汽車(chē)在能源革命中扮演著舉足輕重的角色，隨著新一輪科技、產(chǎn)業(yè)革命的興起，新能源汽車(chē)也進(jìn)入到了快車(chē)道，開(kāi)始了全面發(fā)展階段，這也是各國(guó)政府面對(duì)能源改革，環(huán)境污染，氣候變化等眾多挑戰(zhàn)下的重要決策的結(jié)果。

如今，已在我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源汽車(chē)，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)車(chē)型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車(chē)，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車(chē)企計(jì)劃在未來(lái)面向中國(guó)市場(chǎng)推出更多新能源產(chǎn)品。

我國(guó)新能源汽車(chē)品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車(chē)公司、比亞迪股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、江淮汽車(chē)、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

新能源板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁的中長(zhǎng)線邏輯是碳中和，國(guó)內(nèi)外都受碳中和影響，短期因素來(lái)看，主要來(lái)自四方面：一是6月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量超預(yù)期;二是拜登的新能源刺激計(jì)劃出來(lái)后，美國(guó)新能源車(chē)滲透率加速;三是歐洲提升碳中和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致歐洲新能源車(chē)滲透率會(huì)進(jìn)一步加速;四是受益下游新能源車(chē)需求強(qiáng)勁，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)電池廠在加速擴(kuò)產(chǎn)。

碳中和背景下，以新能源汽車(chē)為代表的新能源行業(yè)需求和政策持續(xù)超預(yù)期，股價(jià)大幅上漲反映的是盈利上調(diào)后的基本面。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是海外，碳中和是大勢(shì)所趨，在這背景下，相關(guān)政策超預(yù)期、基本面超預(yù)期、業(yè)績(jī)也超預(yù)期。

更多行業(yè)市場(chǎng)前景分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2021-2026年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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