網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)督檢查制度推出 2021網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)平臺(tái)規(guī)模前景

• 2021年7月22日 HuangJiang來源：新浪 1479 98
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上半年以來，快狗打車、貨拉拉、福佑卡車陸續(xù)被曝光將赴美或赴港上市。但隨即網(wǎng)絡(luò)安全的問題將會(huì)扼殺境外上市的苗頭，使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)將趨向于內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)。這是監(jiān)管部門第一次啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，而且是依職權(quán)主動(dòng)發(fā)起。被調(diào)查企業(yè)被認(rèn)定是關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)者，需要

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)督檢查制度推出 2021網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)平臺(tái)規(guī)模

交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》將于2021年年底到期。為切實(shí)促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)健康規(guī)范發(fā)展，交通運(yùn)輸部決定開展《辦法》修訂工作，擬進(jìn)一步健全網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)準(zhǔn)入退出機(jī)制，完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)督檢查制度，并研究對(duì)交易撮合型平臺(tái)企業(yè)實(shí)施備案管理。

我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，公路規(guī)模和集中度的增長(zhǎng)進(jìn)一步推動(dòng)公路物流的發(fā)展。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，公路里程和密度不斷抬升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)公路總里程為519.81萬公里，全國(guó)公路密度為54.15公里/百平方公里。

上半年以來，快狗打車、貨拉拉、福佑卡車陸續(xù)被曝光將赴美或赴港上市。但隨即網(wǎng)絡(luò)安全的問題將會(huì)扼殺境外上市的苗頭，使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)將趨向于內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)。這是監(jiān)管部門第一次啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，而且是依職權(quán)主動(dòng)發(fā)起。被調(diào)查企業(yè)被認(rèn)定是關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)者，需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全審查。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)由于涉及電子信息地圖、貨運(yùn)人賬號(hào)、運(yùn)行軌跡、貨物特征等信息、定被查企業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行必然大量采購(gòu)眾多供應(yīng)商提供的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)，是否存在信息安全問題，將是審查重點(diǎn)。由于是首次啟用網(wǎng)絡(luò)安全審查，監(jiān)管部門需要確定一些基本的原則，大概率需要啟動(dòng)特別審查程序，由中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)批準(zhǔn)。

從無車承運(yùn)人到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)取得了快速的發(fā)展。從多式聯(lián)運(yùn)、道路運(yùn)輸時(shí)效性需求、運(yùn)力控制等方面來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上再度進(jìn)行了延伸。就我們國(guó)情而言，無論是鐵路、公路還是水運(yùn)航道等等運(yùn)輸環(huán)境下，多項(xiàng)指標(biāo)都是位列世界第一，但同樣貨運(yùn)行業(yè)也存在諸多不合理之處。

由于各個(gè)國(guó)家在運(yùn)輸管理方式的不同，在很多重要樞紐之間存在連而不暢、鄰而不接的問題，所以多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”也是繼續(xù)解決的難題，畢竟這個(gè)問題已經(jīng)帶來了港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問題。如何打通不同的運(yùn)輸方式，突破“中間一公里”的束縛，還能夠提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)多時(shí)聯(lián)運(yùn)就顯得尤為重要!

在加速推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)的大環(huán)境之下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過數(shù)字化和智能化方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合體量龐大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，可以解決貨運(yùn)行業(yè)的信任問題，同時(shí)提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，在現(xiàn)代流通體系建設(shè)的過程中凸顯出核心的價(jià)值!網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有效保障貨物高效運(yùn)輸，降低空置率，為上下游企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還可以利用數(shù)據(jù)為契機(jī)，深度整合供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，打通上下游，深化供應(yīng)鏈整合提供服務(wù)，釋放平臺(tái)和供應(yīng)鏈的價(jià)值，構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

想了解更多年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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