特斯拉正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。與長(zhǎng)續(xù)航版本相比最大的變化是采用了磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右，國(guó)產(chǎn)零部件成本的下行直接降低了Model Y在中國(guó)的售價(jià)。所以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)錢已經(jīng)下降到28萬(wàn)以內(nèi)，雖然特斯拉
中國(guó)精細(xì)磷化工市場(chǎng)需求分析 2021磷酸鐵鋰電池推動(dòng)磷化工材料漲價(jià)
近日，磷化工板塊迎來(lái)資本市場(chǎng)的關(guān)注。新能源車中的磷酸鐵鋰電池，需求從終端逆流而上，電池的需求量變大，上游的原材料受益漲價(jià)。
磷酸鐵鋰電池的主要原材料磷酸鐵鋰，去掉其中的鋰。 磷酸鐵-高純磷酸/工業(yè)一銨-黃磷-磷礦石，這是完整的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，上游就是工業(yè)級(jí)別的磷酸一銨。下游的電池需求量放大，上游本就供應(yīng)緊張的鏈條供需更加緊張，漲價(jià)也就是理所當(dāng)然，所以本質(zhì)是磷酸鐵鋰需求引發(fā)的工業(yè)級(jí)別的磷酸一銨短缺。
磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在有多火爆，7月8日，特斯拉正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。與長(zhǎng)續(xù)航版本相比最大的變化是采用了磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右，國(guó)產(chǎn)零部件成本的下行直接降低了Model Y在中國(guó)的售價(jià)。所以Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)錢已經(jīng)下降到28萬(wàn)以內(nèi)，雖然特斯拉問(wèn)題不少，但是訂單產(chǎn)能飽滿。
磷化工產(chǎn)能的擴(kuò)張受政策限制，磷加工又屬于類牌照業(yè)務(wù)。不同產(chǎn)品的產(chǎn)能可以置換，黃磷和磷肥提純之后可轉(zhuǎn)產(chǎn)為工業(yè)級(jí)磷酸/磷酸一銨。2021年至2030年，磷酸鐵鋰需求快速增長(zhǎng)至千萬(wàn)噸級(jí)，對(duì)應(yīng)工業(yè)級(jí)磷酸/磷酸一銨總需求800萬(wàn)噸左右。
磷礦石產(chǎn)量將面臨兩個(gè)壁壘，分別是磷礦石開(kāi)采的政策壁壘，和磷資源稀缺壁壘。磷資源不可再生，中國(guó)現(xiàn)有的儲(chǔ)采比僅為35年左右，每噸磷酸鐵鋰消耗1.9噸的磷礦石。
整個(gè)磷化工板塊持續(xù)高景氣上漲。中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，6月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占動(dòng)力電池總產(chǎn)量51.2%，同比增長(zhǎng)256.4%，凸顯了磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈需求的高景氣。在磷酸鐵鋰需求高增長(zhǎng)的背景下，引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供需持續(xù)緊張，造成磷化工的需求也十分旺盛，刺激整個(gè)磷化工板塊持續(xù)高景氣上漲。
磷化工產(chǎn)品供不應(yīng)求。近期工業(yè)級(jí)磷酸一銨出廠價(jià)由5000元/噸上漲至5500元/噸，未來(lái)漲價(jià)具有持續(xù)性。
磷化工方面，目前已有三家公司實(shí)錘進(jìn)入新能源領(lǐng)域，并且有望切入磷酸鐵鋰領(lǐng)域的，有六家磷化工公司。
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