廣汽集團(tuán)9月份將量產(chǎn)超級(jí)快充技術(shù) 汽車(chē)充電站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年7月9日 ZhouJiaLiang來(lái)源：新浪 人民資訊 東方財(cái)富網(wǎng) 735 44
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廣汽集團(tuán)近日在互動(dòng)平臺(tái)表示，電池技術(shù)領(lǐng)域，目前公司主要為外購(gòu)電芯，完全自主掌握BMS硬件、軟件開(kāi)發(fā)和PACK自主集成開(kāi)發(fā)，自建的PACK產(chǎn)線滿足絕大部分電池包產(chǎn)能需求。

廣汽集團(tuán)近日在互動(dòng)平臺(tái)表示，電池技術(shù)領(lǐng)域，目前公司主要為外購(gòu)電芯，完全自主掌握BMS硬件、軟件開(kāi)發(fā)和PACK自主集成開(kāi)發(fā)，自建的PACK產(chǎn)線滿足絕大部分電池包產(chǎn)能需求。與此同時(shí)，廣汽與寧德電池合資工廠預(yù)計(jì)將于2021年下半年投產(chǎn)，主要負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的生產(chǎn)供應(yīng)。公司2021年將布局超過(guò)100個(gè)超級(jí)快充站。今年9月份將量產(chǎn)超級(jí)快充技術(shù)，率先搭載在AIONV上，分別推出充電倍率分別為3C500km和6C500km的車(chē)型版本，充電樁將根據(jù)車(chē)型推出時(shí)間和銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)布局。

汽車(chē)充電站行業(yè)分析

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷上漲，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截止2021年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為187萬(wàn)臺(tái)，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬(wàn)座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬(wàn)臺(tái)。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲125.2%，隨車(chē)配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升142.9%。這樣的發(fā)展勢(shì)頭離不開(kāi)利好政策的持續(xù)推進(jìn)。

日前,國(guó)家發(fā)改委和能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,提及要加快換電模式推廣應(yīng)用,這已經(jīng)是最近一段時(shí)間以來(lái),國(guó)家各部委第三次公開(kāi)表態(tài)支持換電模式發(fā)展!可以看出來(lái),國(guó)家對(duì)新能源換電模式的重視。

同時(shí)，今年《政府工作報(bào)告》提出，將增加充電樁、換電站等設(shè)施，這是充電樁第二次進(jìn)入《政府工作報(bào)告》。早在去年初，充電樁被納入新基建，自此迎來(lái)政策新風(fēng)口。

根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截止2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái);此外，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字在2019年為41.1萬(wàn)臺(tái)，在2018年是33.1萬(wàn)臺(tái)。雖然每年新建的充電樁越來(lái)越多，但它依舊不夠用。這是因?yàn)樾履茉雌?chē)保有量也在連連高漲。2020年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量為111.5萬(wàn)輛。可見(jiàn)，新增充電樁數(shù)量?jī)H不到新增純電動(dòng)車(chē)數(shù)量的一半。

在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國(guó)家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車(chē)想要充滿電也需要半小時(shí)以上，為了破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。通過(guò)興建換電站，直接對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報(bào)告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

目前新能源汽車(chē)板塊是比較強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)域，但具體到各個(gè)項(xiàng)目的投資和定價(jià)，存在較大的差別，資本市場(chǎng)主要看中項(xiàng)目的利潤(rùn)，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進(jìn)行復(fù)制推廣，其盈利也是可預(yù)期的。換電模式最容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和特種車(chē)輛，目前市場(chǎng)存量規(guī)模就有數(shù)萬(wàn)輛，而未來(lái)的增量空間一定是將私家車(chē)納入進(jìn)來(lái)。在新基建支持和新能源汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)的情況下，新能源汽車(chē)能源補(bǔ)充方式將呈現(xiàn)多樣化和場(chǎng)景化發(fā)展。

想要了解更多汽車(chē)充電站行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)充電站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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