6月30日消息，三大指數(shù)午后走強(qiáng)，深成指漲逾1%，創(chuàng)指直線拉升至漲逾2%，突破前期高點(diǎn)3476點(diǎn)，創(chuàng)2015年6月以來新高，科創(chuàng)50指數(shù)再度走強(qiáng)。板塊方面，半導(dǎo)體板塊依舊強(qiáng)勢，數(shù)字貨幣板塊異動，鋰電池板塊繼續(xù)活躍，寧德時(shí)代大漲5%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。
6月30日消息，三大指數(shù)午后走強(qiáng)，深成指漲逾1%，創(chuàng)指直線拉升至漲逾2%，突破前期高點(diǎn)3476點(diǎn)，創(chuàng)2015年6月以來新高，科創(chuàng)50指數(shù)再度走強(qiáng)。板塊方面，半導(dǎo)體板塊依舊強(qiáng)勢，數(shù)字貨幣板塊異動，鋰電池板塊繼續(xù)活躍，寧德時(shí)代大漲5%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。鋰離子電池材料占據(jù)電池成本的25%以上，其性能直接影響了電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)，在鋰離子電池中占據(jù)核心地位，也是影響電池性能和價(jià)格的重要因素。鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極。
近年來，隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，全球鋰電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升。鋰離子電池正極材料研究和應(yīng)用較為廣泛的為鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料、磷酸鐵鋰材料、氧化鎳鈷錳鋰材料、富鋰錳基材料等材料，這些也是鋰電池體系中使用量最大的正極材料品種。
GGII在對大量電芯企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，行業(yè)流動性非常大，大部分企業(yè)幾乎是2-3年換一撥人;50%企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人在鋰電池行業(yè)研究不超過5年，主要原因有：
a.中國鋰電行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，人才積累不夠;
b.進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)大幅增加，對人才需求隨著增加;
c.鋰電池行業(yè)原本是一個(gè)微利行業(yè)，在給予人才薪酬待遇方面捉襟見肘。鋰電池技術(shù)負(fù)責(zé)人積累不深，企業(yè)自然難以涉足技術(shù)含量高的產(chǎn)品。
目前鋰電池材料壓實(shí)密度已經(jīng)可以做到4.1g/cm3以上，充電截止電壓可達(dá)到4.5V，比容量可以達(dá)到170mAh/g以上，在一定程度上進(jìn)一步提高了鈷酸鋰電池的能量密度。在目前所有商品鋰離子電池體系中，鈷酸鋰電池是除鎳鈷鋁(NCA)電池以外能量密度最高的鋰離子電池體系。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)13.8GWh，同比增長165.8%，環(huán)比增長6.7%。
其中，鋰電池產(chǎn)量8.8GWh，占總產(chǎn)量63.6%，同比增長317.3%，環(huán)比增長41.6%;三元電池產(chǎn)量5.0GWh，占總產(chǎn)量36.2%，同比增長62.9%，環(huán)比下降25.4%。這也是磷酸鐵鋰電池在時(shí)隔三年之后，首次實(shí)現(xiàn)對三元鋰電池的反超。
對此，有新能源行業(yè)分析師表示，隨著新能源汽車市場需求不斷擴(kuò)大，用戶需求趨于多元化。同時(shí)，大量車企涌入新能源車造車賽道，鋰電池市場競爭激烈。
更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國鋰電池行業(yè)深度分析及投資前景研究報(bào)告》
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