優(yōu)信二手車盤前一度漲超10%，截至目前優(yōu)信二手車股票盤前上漲8.82%。
優(yōu)信二手車盤前一度漲超10%，截至目前優(yōu)信二手車股票盤前上漲8.82%。資料顯示，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)建于2011年，旗下?lián)碛蠦2B模式二手車在線交易平臺(tái)——優(yōu)信拍，以及B2C模式的二手車在線交易平臺(tái)——優(yōu)信二手車等多個(gè)子業(yè)務(wù)。2018年6月27日，優(yōu)信集團(tuán)成功登陸美國(guó)納斯達(dá)克交易所上市交易，成為中國(guó)二手車電商第一股。
據(jù)悉，此前商務(wù)部表示，二手車交易需求、市場(chǎng)潛力巨大，未來(lái)將成為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?。目前，商?wù)部正會(huì)同有關(guān)部門，圍繞取消二手車限遷政策、便利二手車交易等推動(dòng)二手車市場(chǎng)加快發(fā)展。下一步，商務(wù)部將推動(dòng)取消對(duì)二手車交易的不合理限制，加快推進(jìn)落實(shí)二手車交易登記跨省通辦，進(jìn)一步便利二手車交易。
對(duì)比歐美，中國(guó)二手車電商潛力還有10倍，這個(gè)振奮人心的數(shù)據(jù)讓投資人和行業(yè)從業(yè)者像打了雞血一樣，放佛明天就可以看到這樣行業(yè)也出現(xiàn)BAT級(jí)別的企業(yè)。但這個(gè)觀點(diǎn)背后很多人忽略了一個(gè)事實(shí)：歐美二手車銷量3倍于新車，一方面是因?yàn)槠囈呀?jīng)普及出現(xiàn)飽和，更重要的一方面是歐美有一套可以追根源的二手車檢測(cè)、保修體系，歐美的消費(fèi)者相比中國(guó)，買二手車時(shí)可以更放心、更從容。二手車電商首先要為買家提供更多選擇，因此低成本獲取車源就成了平臺(tái)價(jià)值的前提。由于目前普通消費(fèi)者對(duì)二手車網(wǎng)上交易的接受度不高，二手車又是一個(gè)低頻、低密度、低利潤(rùn)額的品類，加之廣告本身存續(xù)度低，因此靠海量廣告獲取車源的成本極高。
另外，二手車有明顯的非標(biāo)品特征，這也是二手車交易的難點(diǎn)，因此“將非標(biāo)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化”的車輛評(píng)估是核心的技術(shù)價(jià)值。以市場(chǎng)滲透率較高的“268V”檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，通過(guò)線下檢測(cè)收集數(shù)據(jù)，再通過(guò)大數(shù)據(jù)，將不同車況的車輛在同一緯度下進(jìn)行評(píng)估、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，買家通過(guò)查看評(píng)估報(bào)告，即可判斷車輛價(jià)值。正是依靠268V這樣的標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估產(chǎn)品，以及標(biāo)準(zhǔn)化的交易規(guī)則和服務(wù)模式，車易拍得以吸引大量二手車下游車商。
數(shù)據(jù)顯示2015-2019年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速達(dá)12%。2019年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%。2020年全年，二手車交易量1434.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個(gè)百分點(diǎn);交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個(gè)百分點(diǎn)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車交易電商平臺(tái)大量涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)牽線搭橋，二手車電商平臺(tái)模式順利地把二手車多方的需求聯(lián)結(jié)，大量的交易需求，使二手車成為又一個(gè)電商資本的流量風(fēng)口。相較于傳統(tǒng)的交易方式，這種應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的交易方式在一定程度上給消費(fèi)者帶來(lái)了很大的便利。但與此同時(shí)，二手車線上交易由于在消費(fèi)者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。二手車電商平臺(tái)并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費(fèi)者權(quán)益的事件頻發(fā)，需要進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范。
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