日本“空中汽車”首次試飛 為應急產(chǎn)業(yè)再添新活力

• 2021年6月17日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 1002 63
• 繁體

近幾年來我國應急產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模年均增長速度在20%左右，高于同期工業(yè)經(jīng)濟平均增速。

日本“空中汽車”首次試飛

據(jù)《朝日新聞》報道，由日本岡山縣倉敷市的企業(yè)家等人士發(fā)起的“空中汽車”項目取得進展，日前在笠岡市的笠岡交流機場首次試飛。據(jù)悉，空中汽車將用于商務或受災時的救援，屆時可向瀨戶內的離島和高梁川流域人口稀少的地區(qū)輸送人力物力。

空中汽車全長5.6米、高1.7米、重約400公斤，最大載重量為220公斤。受無線遙控的空中汽車與無人機非常相似，但航空法卻將其定義為飛機。

在歐美等國，空中汽車的實用化開發(fā)已取得進展，日本也正在通過不斷完善法律推動著機體開發(fā)等項目的發(fā)展。據(jù)悉，MASC今后將會繼續(xù)培養(yǎng)操控人員并開展試飛，以期在2025年大阪世博會上正式推出。

應急產(chǎn)業(yè)在國內正蓬勃發(fā)展

全球應急產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，呈現(xiàn)比較兩極分化的局面。一方面，美國、日本等國家由于所處的地理位置比較特殊，因此歷史上遭受的自然災害要比世界其他地區(qū)要多得多，因此，這類國家在很早以前就開始發(fā)展應急產(chǎn)業(yè)，因此應急產(chǎn)業(yè)的起步較早。另一方面，部分國家雖然處于自然災害或者人為造成的災難比較多的地區(qū)，但受制于國內經(jīng)濟發(fā)展水平和科技水平的局限，應急產(chǎn)業(yè)的起步較晚，發(fā)展速度較慢。由于應急行業(yè)的涉及領域非常廣泛，因此衡量應急行業(yè)的發(fā)展水平實際上是在衡量整個相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，因此，在大多數(shù)發(fā)展中國家，應急產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈體系不完備，發(fā)展比較落后。

作為新興產(chǎn)業(yè)，應急產(chǎn)業(yè)在國內正蓬勃發(fā)展。隨著天災人禍帶來的公共安全應急需求越來越受到重視，及各項支持政策、規(guī)定的不斷出臺，應急產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。預計在未來幾年，應急產(chǎn)業(yè)仍將高速增長，國內市場將迎來應急產(chǎn)業(yè)的快速成長期，應急產(chǎn)業(yè)有望經(jīng)歷三輪比較大的發(fā)展機遇。第一輪是政府大量投人;緊接著是社區(qū)、民眾等公共安全和個人安全需求潛力巨大;最后，隨著生活水平的提高，企業(yè)、社區(qū)、家庭、個人的公共安全意識逐步提高，對公共安全和個人安全的需求日益旺盛。

應急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇

近幾年來我國應急產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模年均增長速度在20%左右，高于同期工業(yè)經(jīng)濟平均增速。先后涌現(xiàn)出了首家以應急產(chǎn)業(yè)作為主業(yè)發(fā)展的新興際華集團為代表，在行業(yè)中發(fā)揮帶頭引領作用的綜合型龍頭企業(yè)，以及詹陽動力、辰安科技等在應急產(chǎn)品和服務領域具有專業(yè)特色的重點骨干企業(yè)。

中國雖然注重提升應急裝備水平，但由于中國工業(yè)基礎薄弱，應急產(chǎn)業(yè)起步晚，大部分應急產(chǎn)品還沒有擺脫低技術含量、低附加值的狀況，特別是大型、關鍵性應急裝備，難以適應應急需要，直接影響了應急處置效果。

預計在未來數(shù)年，應急產(chǎn)業(yè)仍將高速增長，國內市場將迎來應急產(chǎn)業(yè)的快速成長期，應急產(chǎn)業(yè)有望經(jīng)歷三輪比較大的發(fā)展機遇。

欲了解應急產(chǎn)業(yè)更多內容詳情請點擊查看《2021-2025年中國應急產(chǎn)業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國應急物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  應急物流研究報告對應急物流行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的應急物流資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡