油價(jià)本年內(nèi)第八次漲油價(jià) 6月11日24時(shí)起加滿一桶油多花7元

• 2021年6月14日 ZhouJiaLiang來源：騰訊網(wǎng) 百家號 1244 81
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自2021年6月11日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高175元和170元。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

本年內(nèi)第八次漲油價(jià)

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年6月11日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高175元和170元。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào) 運(yùn)，確保市場穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常市場秩序。消費(fèi)者可通過12315平臺舉報(bào)價(jià)格違法行為。

本輪國內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)之后，端午假期期間居民消費(fèi)者出行成本將小幅增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前增加7元左右。

本次限價(jià)上調(diào)是2021年的第八次價(jià)格上調(diào)。本次政策落實(shí)后，年內(nèi)汽油、柴油每噸累積上調(diào)幅度分別為1180、1140元，折合成升價(jià)后，92號汽油及0號柴油將分別累積上調(diào)了0.93元、0.97元。

今年以來國際油價(jià)不斷走高

6月1日，OPEC與非OPEC產(chǎn)油國第17次部長級會(huì)議以視頻方式舉行，重申將繼續(xù)按原定計(jì)劃增加石油產(chǎn)量。OPEC官網(wǎng)會(huì)后發(fā)表聲明說，會(huì)議再次確認(rèn)第15次部長級會(huì)議就7月產(chǎn)量調(diào)整作出的決定。4月初，OPEC和非OPEC產(chǎn)油國同意5月日均增產(chǎn)35萬桶，6月也日均增產(chǎn)35萬桶，7月日均增產(chǎn)約44萬桶。

當(dāng)日，國際油價(jià)漲幅可觀。紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.40美元，漲幅為2.11%，收于每桶67.72美元，為2018年6月以來最高水平;8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.53美元，漲幅為2.23%，收于每桶70.25美元，創(chuàng)下2019年5月以來最高收盤價(jià)。盤中更是上漲近3%，達(dá)到每桶71.34美元。

國際權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，2019年全球經(jīng)濟(jì)增速為10年來最低，并預(yù)計(jì)2020年經(jīng)濟(jì)增速與2019年基本持平或略有加快，但也面臨貿(mào)易摩擦仍將持續(xù)、地區(qū)緊張局勢可能加劇、主要新興經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)動(dòng)蕩等諸多挑戰(zhàn)。石化市場疲軟，價(jià)格持續(xù)低迷。2019年石油和主要化學(xué)品市場價(jià)格大幅波動(dòng)，價(jià)格總水平在連續(xù)兩年上漲后再度下降。國家統(tǒng)計(jì)局價(jià)格指數(shù)顯示，2019年石油和天然氣開采業(yè)出廠價(jià)格指數(shù)同比下跌3.6%，化學(xué)原料和化學(xué)品制造業(yè)同比跌幅為3.9%，特別是一些主要基礎(chǔ)化學(xué)原料和合成材料市場價(jià)格持續(xù)大幅下挫。

2020年中國煉油產(chǎn)能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產(chǎn)能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

中國目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)煉化一體化率20%，政策導(dǎo)向更明確地的支持煉化一體化、規(guī)模大型化發(fā)展，油化轉(zhuǎn)型不僅僅集中在大型企業(yè)完善芳烴烯烴產(chǎn)業(yè)鏈條，還包括中小型企業(yè)發(fā)展專用型高端產(chǎn)品，規(guī)避主流產(chǎn)品投資過熱。市場競爭會(huì)促使企業(yè)做出最適合自身的選擇，或轉(zhuǎn)型、或兼并整合、或被市場淘汰。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競爭逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

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