LG化學(xué)將于7月開始向特斯拉供應(yīng)用于電動汽車電池的NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)正極材料，這標(biāo)志著該公司首次實(shí)現(xiàn)NCMA正極材料的商業(yè)化生產(chǎn)。
LG化學(xué)將向特斯拉供應(yīng)NCMA電池材料
LG化學(xué)將于7月開始向特斯拉供應(yīng)用于電動汽車電池的NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)正極材料，這標(biāo)志著該公司首次實(shí)現(xiàn)NCMA正極材料的商業(yè)化生產(chǎn)。NCMA正極材料的鎳含量為90%。它們將用于 LG Energy Solution 供應(yīng)給特斯拉 SUV Model Y 的圓柱形電池。
LG能源解決方案最初計(jì)劃將L& 的 NCMA 正極材料用于Model Y，而 LC化學(xué)的NCMA正極材料用于通用汽車的皮卡Hammer。然而，隨著LG化學(xué)成功開發(fā)出鎳含量與L&F產(chǎn)品相同的NCMA正極材料，它改變了計(jì)劃。
近年來，我國儲能裝機(jī)規(guī)模始終處于快速增長階段，在全球"綠色經(jīng)濟(jì)"大潮下，可再生能源配儲的呼聲也大力提振了儲能市場。液流電池作為電化學(xué)儲能中的一種，因其大容量、高安全性等優(yōu)勢而備受行業(yè)關(guān)注。其中，全釩液流電池因其良好電池性能更加受到研究者青睞。據(jù)了解，全釩液流電池因其水基儲能介質(zhì)而擁有更高的安全性能，同時(shí)，全釩液流電池在循環(huán)次數(shù)壽命、全生命周期度電成本、資源可持續(xù)性以及資源可回收特性等關(guān)鍵性能指標(biāo)方面具有明顯競爭優(yōu)勢。多年以來，國內(nèi)外研究人員始終在推動這一新興電池技術(shù)降本路徑。
高功率密度電池電堆設(shè)計(jì)創(chuàng)新是重要的降本突破口。低碳院最新研究成果顯示，針對全釩液流電池電堆設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，能夠有效提高電池功率密度。低碳院也憑借此次成果獲得中國國際儲能大會組委會"2020年度中國儲能產(chǎn)業(yè)最佳前沿儲能技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)"。低碳院最新研發(fā)的全釩液流電池，相較于常規(guī)全釩液流電池，其儲能電堆功率密度和電池能量效率都有顯著提升，此外成本也下降約30%左右，低碳院此技術(shù)有著明顯的性價(jià)比優(yōu)勢。
釩是一種過渡元素，位于第四周期第VB族。釩屬于d區(qū)元素，價(jià)電子結(jié)構(gòu)為3d34s2，五個(gè)電子都可以參加成鍵。釩的化學(xué)性質(zhì)主要由未充滿的最外層和次外層電子結(jié)構(gòu)所決定。它與其他副族元素的性質(zhì)相似，具有可變的氧化數(shù)，能生成+2、+3、+4、+5氧化態(tài)的化合物。但釩不形成Mn+型的簡單陽離子，五價(jià)和四價(jià)釩都以釩氧根離子的形式存在，如V02+、V02+等，三價(jià)和二價(jià)釩雖然能以簡單的水合離子的形式存在，但它們都不穩(wěn)定，易被空氣所氧化。其中，最高的氧化態(tài)為+5時(shí)相當(dāng)于do的結(jié)構(gòu)，故五價(jià)釩的化合物較穩(wěn)定，實(shí)用價(jià)值也最大。正五價(jià)氧化態(tài)的釩具有強(qiáng)氧化性，低氧化態(tài)的釩具有還原性。氧化態(tài)愈低則還原性愈強(qiáng)，所以V3+、V2+是強(qiáng)還原劑。各種氧化態(tài)的釩離子在水溶液中具有不同的顏色，如V02+呈淺黃色，V02+呈藍(lán)色，V3+呈綠色，v2+呈紫色。這樣可以根據(jù)離子顏色的特征，來鑒別水溶液中釩離子的氧化態(tài)。
釩在地殼中的總含量排在金屬的第22位，比銅、鉛的含量多，估計(jì)為0.02%-0.03%。含量雖然不少，但是很分散，至今沒有發(fā)現(xiàn)單獨(dú)的釩礦。釩主要和一些金屬礦共生，已找到含釩礦物有65種，其中綠硫釩礦、釩云母、釩鋁鋅礦等含V205高達(dá)8～20%，釩鈦磁鐵礦含釩較低，一般含V205為0.2～1.4%，但其儲量最多，是提釩的主要資源。已探明可供開采的世界釩資源總量約1578個(gè)。按目前的開采量計(jì)算，地球上的釩資源可供開采150年。釩資源最豐富的國家有南非、前蘇聯(lián)、中國、納米比亞等，目前產(chǎn)釩最多的國家為納米比亞，消費(fèi)最多的為美國。我國以釩鈦磁鐵礦資源最為豐富，主要集中在攀枝花和馬鞍山。
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