松下在日本銷(xiāo)售中國(guó)產(chǎn)超小型純電動(dòng)汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資迎來(lái)發(fā)展期

• 2021年5月6日 LiuMingYue來(lái)源：品玩 科技部 644 37
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據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，山形松下(松下集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)在日本山形縣內(nèi)銷(xiāo)售、施工、維護(hù)業(yè)務(wù)的地域公司)日前推出了中國(guó)制造的超小型純電動(dòng)汽車(chē)“e-Apple”， 計(jì)劃首年度銷(xiāo)售50輛。新款車(chē)有鋰電池型(實(shí)際價(jià)格在130萬(wàn)日元左右，約合人民幣7.74萬(wàn)元)和鉛電池型(實(shí)際價(jià)格在1005

據(jù)消息，山形松下(松下集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)在日本山形縣內(nèi)銷(xiāo)售、施工、維護(hù)業(yè)務(wù)的地域公司)日前推出了中國(guó)制造的超小型純電動(dòng)汽車(chē)“e-Apple”， 計(jì)劃首年度銷(xiāo)售50輛。新款車(chē)有鋰電池型(實(shí)際價(jià)格在130萬(wàn)日元左右，約合人民幣7.74萬(wàn)元)和鉛電池型(實(shí)際價(jià)格在100萬(wàn)日元左右，約合人民幣5.96萬(wàn)元)2種。

目前，松下已利用其過(guò)去為汽車(chē)廠家提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)，，開(kāi)始在橫濱松下公司內(nèi)的專(zhuān)門(mén)路線上試驗(yàn)運(yùn)行。在充滿電的狀態(tài)下，鋰電池車(chē)型可行駛約120公里，鉛電池車(chē)型可行駛約80公里?？梢岳萌毡炯矣玫?00V電源充電，充電時(shí)間為6～8小時(shí)。未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)行情如何?

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車(chē)是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車(chē)速小于50km/h的各種場(chǎng)地車(chē)、高爾夫球車(chē)、垃圾車(chē)、叉車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車(chē)及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專(zhuān)利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車(chē)已具備上市銷(xiāo)售的條件。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是基本不對(duì)環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車(chē)特斯拉就是采用純電動(dòng)模式的新能源汽車(chē)，可以通過(guò)家用220V電源給電池充電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，對(duì)于自然界基本沒(méi)有造成污染。

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