車險綜合改革后保費(fèi)下降近三成 未來汽車保險行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年3月15日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1031 65
• 繁體

機(jī)動車輛保險是我國財產(chǎn)險領(lǐng)域的第一大業(yè)務(wù)，事關(guān)億萬車主的切身利益。2020年9月19日，車險綜合改革正式實(shí)施，涉及交強(qiáng)險改革、商業(yè)車險改革等多個方面。

車險綜合改革后保費(fèi)下降近三成

機(jī)動車輛保險是我國財產(chǎn)險領(lǐng)域的第一大業(yè)務(wù)，事關(guān)億萬車主的切身利益。2020年9月19日，車險綜合改革正式實(shí)施，涉及交強(qiáng)險改革、商業(yè)車險改革等多個方面。本次車險改革后，商業(yè)車險產(chǎn)品在擴(kuò)展保險責(zé)任的同時，還取消了事故責(zé)任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定，為消費(fèi)者提供更加全面完善的保障服務(wù)。

銀保監(jiān)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，車險綜合改革后，第三者險平均責(zé)任限額從90萬元提升至125萬元，商業(yè)車險投保率從83.8%上升到89.2%。

此次改革后，保障只增不減、產(chǎn)品和服務(wù)更加豐富，給消費(fèi)者帶來了較大實(shí)惠。在促使商業(yè)車險保險責(zé)任更加全面的同時，本次改革增加了駕乘人員意外險產(chǎn)品，同時增加了代送檢、道路救援、代駕服務(wù)、安全檢測等車險增值服務(wù)，使得以往車險產(chǎn)品同質(zhì)化競爭的情況有所改善。此外，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實(shí)際情況，在監(jiān)管部門支持下，保險行業(yè)將示范產(chǎn)品商業(yè)第三者險責(zé)任限額從5萬元至500萬元提升到10萬元至1000萬元，更好保障第三方權(quán)益。

在我國大城市，交通擁堵和車輛限行問題導(dǎo)致很多有車一族的用車頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險費(fèi)用。中國消費(fèi)者對UBI車險認(rèn)識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等。

汽車保險行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

隨著技術(shù)進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國車險改革正向縱深推進(jìn)，所有關(guān)于UBI的嘗試和爭論證明人們對它的認(rèn)識還在懵懂階段。未來，UBI在保險服務(wù)、汽車安全、后市場服務(wù)、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來越重要的角色。

車險是我國財產(chǎn)險市場的重要組成部分?？v觀非壽險市場發(fā)展歷史，非壽險初期的發(fā)展主要由政策推動，國家機(jī)關(guān)和企業(yè)財產(chǎn)保險早期一直是我國非壽險保費(fèi)收入的主力險種，占比近半。在政策支持下，車險僅用了短短三年便成為我國非壽險占比最高的險種，并維持至今。2019年，車險保費(fèi)收入8189億元，占整個財產(chǎn)險保費(fèi)的63%。也就是說，財產(chǎn)險公司63%的保費(fèi)來源于車險業(yè)務(wù)。

中國保險行業(yè)，由于長期虧損，迫使中國保監(jiān)會開始發(fā)布新政，推動基于UBI車險定價的商業(yè)模式在中國試行目前已經(jīng)有少數(shù)保險公司開始從銷售為王向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，基于使用量和車主使用習(xí)慣的UBI車險定價模式成為保險公司關(guān)注的方向。

欲了解更多汽車保險行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車保險行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國電力電纜行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報告

  電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜，電力電纜常用于城市地下電網(wǎng)、發(fā)電站引出線路、工礦企業(yè)內(nèi)部供電及過江海水下輸電線。在電力線路中，電纜所占比重正逐漸增加。電力電纜是在電力系統(tǒng)的主干...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡