深圳龍崗區(qū)屬公園停車場開始收費 停車位缺口大推動立體停車庫加緊建設

• 2021年3月11日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 440 22
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3月10日零點開始，龍崗區(qū)屬公園停車場正式開始收費。本次停車場定價采用的是政府指導價：所有入園車兩小時內免費停車，從第三個小時開始根據(jù)車型大小、工作日和非工作日、首小時收費在3—10元不等，每天小車收費上限是20元，大車為40元。

深圳龍崗區(qū)屬公園停車場要開始收費啦!據(jù)準確消息稱，3月10日零點開始，龍崗區(qū)屬公園停車場正式開始收費。本次停車場定價采用的是政府指導價：所有入園車兩小時內免費停車，從第三個小時開始根據(jù)車型大小、工作日和非工作日、首小時收費在3—10元不等，每天小車收費上限是20元，大車為40元。

在龍城公園北停車場入口，道閘已安裝好，崗亭張貼有收費告示：龍崗區(qū)公園管理中心將于2021年起對5個區(qū)屬公園8個配套停車場進行收費。

市政公園停車場要收費，市民怎么看?市民趙女士認為，公園是公共資源，停車收費不合理?！耙坏┕珗@停車場收費，前來游玩的市民為省錢就會把車輛停在周邊道路上，將加劇周邊道路擁堵?！?/p>

深圳寶安停車位缺口達61.8萬

專項研究的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，寶安區(qū)小汽車停車場共計1533個，共計停車泊位約38.1萬個。寶安區(qū)小汽車保有量約84萬輛，按照國際標準，停車泊位需求約100萬個，缺口高達61.8萬個，缺口占比61.6%。

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結果，立體停車設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。針對專業(yè)車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。

隨著我國汽車保有量的日益增加，停車位極度稀少，國內停車難問題更加凸顯，而原本免費的停車場也開始收費。

停車位缺口達推動立體停車庫加緊建設

停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的機械停車設備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優(yōu)勢占領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%;另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。

通過國內外機械停車設備使用經(jīng)驗的總結，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，將更加注重完善的售后服務系統(tǒng)，遠程監(jiān)控系統(tǒng)、遠程故障導處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機械停車設備行業(yè)將成為一個充滿生機的朝陽行業(yè)，機械停車設備的技術也將得到長足的發(fā)展。

立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設備，分若干排，最高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。

另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發(fā)出蜂鳴的警告聲，設備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現(xiàn)用羊城通刷卡交費。

立體停車場的出現(xiàn)與汽車的三次工業(yè)革命息息相關，最早的立體停車場出現(xiàn)在歐洲第二次汽車工業(yè)革命時期。我國于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與 住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

目前我國傳統(tǒng)停車場建設仍然占據(jù)主導地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設因為占地空間大，投入成本高等特點而將逐漸被取代。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟前景。

中研普華研究院撰寫的行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2020-2025年中國立體停車庫行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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