今年新能源汽車投融資事件已達13起 2020造車新勢力融資額排行榜發(fā)布

• 2021年3月1日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1103 71
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披露融資金額最高的是比亞迪于1月下旬完成的港股299億港元定向增發(fā)。同時，比亞迪也是今年以來唯一一家完成兩次融資的新能源汽車品牌。2月18日，高瓴資本斥資2億美元參與比亞迪股份的最新一輪定向增發(fā)。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展仍然在狂飆突進。截止到2月23日，今年以來我國新能源汽車領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件，包括比亞迪、恒大汽車、零跑汽車、合創(chuàng)汽車、法拉第未來等知名品牌。

汽車是技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，去年很多公司由于缺乏過硬的造車技術(shù)，結(jié)果被市場淘汰，比如眾泰汽車、力帆汽車、華晨汽車等，此外前兩年新勢力車企們由于資金不到位，以及缺乏核心競爭力，發(fā)展過程也是舉步維艱。但今年資本市場的熱情一直不減。

從13起投融資事件的具體情況來看，披露融資金額最高的是比亞迪于1月下旬完成的港股299億港元定向增發(fā)。同時，比亞迪也是今年以來唯一一家完成兩次融資的新能源汽車品牌。2月18日，高瓴資本斥資2億美元參與比亞迪股份的最新一輪定向增發(fā)。

同時，恒大汽車，1月份宣布向6名投資人定向增發(fā)9.52億股新股，引入資金260億港元，隨后股價一路上漲，目前總市值已超5000億港元。

2020年造車新勢力融資額排行：

蔚來：2020年1月至今融資61.1億美元，募集資金總額96億美元

小鵬：2020年1月至今融資51億美元，募集資金總額為77億美元

比亞迪：2020年1月至今融資40億美元，募集資金總額113億美元

特斯拉：2020年1月至今融資31億美元，募集資金總額達200億美元

理想汽車：2020年1月至今融資24.6億美元，募集資金總額為31.6億美元

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

市場容量

2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費者的欣然接受與大力支持。2020年上半年，受補貼下降和疫情雙重影響，新能源汽車增速下滑明顯，截止2020年6月，我國新能源汽車保有量417萬輛，與2019年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。

受新冠肺炎疫情的沖擊影響，2020年前9個月，國內(nèi)汽車累計銷售1711.6萬輛，同比降幅收窄至6.9%(前8個月為9.7%)。2020年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。

2020年1-9月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

競爭格局變化趨勢

在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏，未來全球?qū)⒂瓉硇履茉雌嚂r代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長期占據(jù)優(yōu)勢地位的跨國車企，透過中國新能源汽車市場的增長態(tài)勢和競爭格局，敏銳地感受到了即將到來的市場的規(guī)模化爆發(fā)式增長期，因而迅速從謹慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。2019年不少跨國車企進軍中國新能源汽車市場，并將純電動作為重點發(fā)展領(lǐng)域。未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競爭的時代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

前景預(yù)測

近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長的態(tài)勢?？焖俚陌l(fā)展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質(zhì)低價、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續(xù)被市場淘汰。截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已經(jīng)達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。新能源汽車進入了從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關(guān)鍵指標。

欲了解更詳實的中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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