2月8日，特斯拉于去年9月首次發(fā)布了4680電池，松下日前對外表示其計劃今年下半年在特斯拉美國內華達州超級工廠量產4680電池。4680電池不僅將為特斯拉汽車帶來更長的續(xù)航，同時還將進一步降低整車成本、提高壽命。特斯拉CEO馬斯克日前也表示，特斯拉對供應商的電池的采購
2月8日，特斯拉于去年9月首次發(fā)布了4680電池，松下日前對外表示其計劃今年下半年在特斯拉美國內華達州超級工廠量產4680電池。4680電池不僅將為特斯拉汽車帶來更長的續(xù)航，同時還將進一步降低整車成本、提高壽命。特斯拉CEO馬斯克日前也表示，特斯拉對供應商的電池的采購不會減少，甚至會增加。至于特斯拉選擇自產和第三方供應同時進行的辦法，其目的或都是為了保障電池供給。馬斯克曾表示，特斯拉目標是每年生產2000萬輛電動汽車，是特斯拉2020年實際交車數(shù)量的40倍。
得益于電動汽車等市場的發(fā)展，全球鋰離子電池產業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展。業(yè)內研究預測，2015年，全球鋰離子電池的產業(yè)規(guī)模將達到523.2億美元。2015年以來，新能源汽車技術的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發(fā)燙。未來新能源汽車電池市場行情如何?
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車、混合動力汽車等實現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。
目前國內市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。
2016年，我國新能源汽車動力電池配套總量超過250億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量為232億瓦時，其中純電動乘用車87.3億瓦時，純電動客車120.4億瓦時，純電動專用車24.3億瓦時
圖表：2016年純電動汽車電池市場結構
數(shù)據來源：中研普華
鎳氫電池的主要優(yōu)點是相對壽命較長，但是由于鎳金屬占其成本的60%，導致鎳氫電池價格居高不下。鋰離子電池技術發(fā)展很快，近10年來，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可達2000W/kg，循環(huán)壽命達1000次以上，工作溫度范圍達-40～55℃。美國USABC在2002年制定的鋰離子電池技術發(fā)展目標如表2所示。
近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發(fā)達國家將鋰離子電池作為電動汽車用動力電池的主攻方向。未來，鋰離子電池的性/價比有望達到可以和鉛酸電池競爭的水平，而成為未來純電動汽車的主要動力電池。
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