全球汽車芯片供應(yīng)緊張 車企不得不調(diào)節(jié)產(chǎn)能

• 2021年1月18日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 677 39
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去年以來，缺芯就一直是車企所面臨的問題，但直到12月底南北大眾因缺芯而停產(chǎn)的消息不脛而走后才引起廣泛關(guān)注。

去年以來，缺芯就一直是車企所面臨的問題，但直到12月底南北大眾因缺芯而停產(chǎn)的消息不脛而走后才引起廣泛關(guān)注。

目前，因芯片短缺帶來的危機(jī)正在汽車業(yè)進(jìn)一步顯現(xiàn)，因芯片供應(yīng)緊張，車企不得不調(diào)節(jié)產(chǎn)能，從一月份開始，將會普遍出現(xiàn)減產(chǎn)的現(xiàn)象，所以，優(yōu)先保證高端車型需求、縮減低端車型芯片用量將成為應(yīng)對的措施。

近期大眾、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等多個品牌的海外工廠扛不住壓力紛紛下調(diào)產(chǎn)能。部分車型供貨開始受到影響，車源緊張。車商表示，本月車市持續(xù)受到國外工廠減產(chǎn)、芯片等零部件短缺等因素影響，再加上春節(jié)前是傳統(tǒng)的銷售旺季訂單驟多，部分進(jìn)口車和中高端暢銷車型已經(jīng)缺貨。

1月中旬，中汽協(xié)會數(shù)據(jù)公布了行業(yè)內(nèi)15家重點(diǎn)企業(yè)上報的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，統(tǒng)計顯示，2021年1月上旬，15家重點(diǎn)企業(yè)汽車產(chǎn)量完成52.3萬輛，同比下降27.4%。其中，乘用車產(chǎn)量完成43.6萬輛，同比下降29.3%;商用車產(chǎn)量完成了8.7萬輛，同比下降16%。

中汽協(xié)對外表示，芯片供應(yīng)緊張問題將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

早在去年年末，大眾發(fā)表聲明正式承認(rèn)了電子元件短缺的問題。大眾汽車已經(jīng)宣布將減少在中國、北美和歐洲的產(chǎn)量。在德國，還停止了從12月開始一直持續(xù)到1月中旬的高爾夫車型的生產(chǎn)。同時，位于大眾汽車旗下的西班牙汽車制造商西特也將從1月底至4月前后減產(chǎn)。

本田汽車將在本月首先縮減約4000輛的產(chǎn)量。這一變化將主要影響日本三重縣鈴鹿市一家工廠生產(chǎn)的Fit小型車。今年下半年的減產(chǎn)情況可能會更嚴(yán)重。廣汽本田有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，因新型冠狀病毒擴(kuò)散導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)情勢受到波及，我們收到了供應(yīng)商關(guān)于部分車型零部件供應(yīng)將受到影響的預(yù)警信息，目前廣汽本田生產(chǎn)正常進(jìn)行中。

在20年前，汽車產(chǎn)業(yè)用到芯片的地方還非常少，伴隨著時代發(fā)展，汽車的芯片使用量開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式的上升，包含發(fā)動機(jī)模塊的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速各種傳感器，如今大多數(shù)汽車都至少需應(yīng)用40多種芯片，而高端車型更是多達(dá)150種，如果是新能源汽車，那么芯片應(yīng)用更密集。欲想知道芯片行業(yè)深度分析及投資價值研究，請點(diǎn)擊《2021-2026年芯片行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》

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