13日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布2020年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%。
2020年充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達(dá)168.1萬臺
13日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布2020年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%。截止2020年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺，同比增加37.9%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持增長。2020年12月比11月公共充電樁增加11.2萬臺，12月同比增長56.3%。截至2020年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺，其中交流充電樁49.8萬臺、直流充電樁30.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年1月到2020年12月，月均新增公共類充電樁約2.4萬臺。
國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)達(dá)到8.9萬家
最近幾年來，國內(nèi)與充電樁相關(guān)的企業(yè)注冊量一直呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，2016年相關(guān)企業(yè)注冊量只有0.64萬家,2018年的新注冊量突破萬家，達(dá)到1.54萬家，2019年注冊量為1.86萬家。到了2020年，僅是前十一個月，國內(nèi)充電樁相關(guān)的企業(yè)就新注冊了2.08萬家。
從分布地區(qū)看，廣東可謂是國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)的大省，截至目前，廣東省共有1.47萬家相關(guān)企業(yè)。排名第二的是江蘇省，不過與廣東省相比，江蘇省的充電樁相關(guān)企業(yè)數(shù)量要少一半，有0.73萬家。此外，山東、河南、湖南也都是充電樁相關(guān)企業(yè)的聚集地，區(qū)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)都超過了5000千家。
據(jù)悉，充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數(shù)據(jù)。
截止到2019年年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營15.2萬個、星星充電運(yùn)營13.0萬個、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬個、云快充運(yùn)營4.0萬個、依威能源運(yùn)營2.5萬個、上汽安悅運(yùn)營1.8萬個、中國普天運(yùn)營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.3萬個。這8家運(yùn)營商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營能力的運(yùn)營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營商將成為主流并自主運(yùn)營充電服務(wù)
國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營商進(jìn)行競爭。盡管新能源汽車補(bǔ)貼會在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對公共運(yùn)營領(lǐng)域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。
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