小型純電動乘用車?yán)m(xù)航問題得到解決 市場份額持續(xù)上揚(yáng)

• 2020年12月25日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1361 89
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從近年市場數(shù)據(jù)來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達(dá)40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。小型純電動乘用車以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、舒適便利等優(yōu)勢備受消費(fèi)者青睞，擁有廣闊的市場和重要地位。目前，我國小型純電動乘用車市場格局區(qū)域集中化。上汽通用五菱宏光MINIEV

從近年市場數(shù)據(jù)來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達(dá)40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。小型純電動乘用車以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、舒適便利等優(yōu)勢備受消費(fèi)者青睞，擁有廣闊的市場和重要地位。目前，我國小型純電動乘用車市場格局區(qū)域集中化。上汽通用五菱宏光MINIEV2020年市場份額達(dá)到43%，市場份額突破歷史新高。

2020年8月-10月，新能源乘用車月銷量連續(xù)三月超過10萬輛，11月銷量20萬輛，長期發(fā)展趨勢向好。大數(shù)據(jù)報告指出，2019年補(bǔ)貼退坡后，國家出臺2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案，明確純電動乘用車工況續(xù)駛里程在300公里以下國家不再給予補(bǔ)貼。從當(dāng)前新能源汽車市場來看，小型純電動車的市占比仍然較高，進(jìn)一步印證了小型純電動車成為人民出行的剛需。

用戶特征方面，小型純電動乘用車用戶的購買方式以增購用戶為主，使用需求以代步為主。近年來，隨著電池制造技術(shù)的成熟和整車制造水平的提升。目前，飽受詬病的電動汽車車輛自燃的事故發(fā)生頻率已經(jīng)有所降低。2019年，中國新能源汽車起火概率是0.0049%，而2020年以來起火概率下降為0.0026%。根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的年火災(zāi)事故率約為0.01%~0.02%。兩相對比之下，新能源汽車發(fā)生起火事故的概率要明顯低于傳統(tǒng)燃油車。

電動汽車剛剛問世時，不少車型，特別是中低端車型普遍采用三元鋰電池，使用壽命只有3年左右;而近些年來，隨著鐵鋰、鈦酸鋰電池技術(shù)的成熟，純電動車的充電循環(huán)次數(shù)有了顯著提升，可以達(dá)到1000~2000次，按正常使用狀況計算，大概可以使用8年/10萬公里左右。

鋰電池的使用壽命大約是20年，但用于汽車時，一般3~5年電池容量衰減到初始容量的80%以下，電動汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，動力電池就要更換。這些在電動汽車上報廢的電池可按照電池容量的不同，被利用在儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動車身上，最后才會進(jìn)入回收體系。

隨著新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，為新能源車提供充電服務(wù)的充電樁數(shù)量也在蓬勃發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國充電樁保有量約為6.6萬臺，而2019年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增長到121.9萬臺。特別是在2020年上半年充電樁產(chǎn)量增長11.9%的基礎(chǔ)上，截至目前，今年下半年以來，充電樁產(chǎn)量增速進(jìn)一步提高，達(dá)到了20%以上。

據(jù)介紹，新材料的應(yīng)用以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，每時每刻都在改變著我國新能源汽車的業(yè)態(tài)，使其不斷向高性能，高續(xù)航里程和短時間充電方向發(fā)展。預(yù)計2021年汽車總銷量有望達(dá)成2630萬輛，同比增長4%;其中乘用車銷量有望達(dá)2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量有望達(dá)180萬輛，同比增長40%左右。欲想知道中國純電動乘用車行業(yè)深度分析與投資前景預(yù)測，請點擊《2017-2022年中國純電動乘用車行業(yè)深度分析與投資前景預(yù)測報告》

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