公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。全國高速公路里程保持穩(wěn)定增長，受國內(nèi)路網(wǎng)逐漸
公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。全國高速公路里程保持穩(wěn)定增長，受國內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。
2018年，我國新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據(jù)明年預(yù)期目標(biāo)，要完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右;新改建農(nóng)村公路20萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個(gè)，其中貧困地區(qū)3000個(gè)。
近年來，隨著我國高速公路里程的增長，對貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長9.1%。
“十三五”時(shí)期，高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，高速公路里程、萬噸級碼頭泊位數(shù)量等保持世界第一，以北京大興國際機(jī)場為代表的機(jī)場群建成投用，快遞業(yè)務(wù)量翻了兩番，鐵路、公路、水路、民航客貨運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量等躋身世界前列。
人民滿意交通持續(xù)推進(jìn)，有力支撐了民生保障水平顯著提高。高速鐵路覆蓋近95%的百萬以上人口城市，動(dòng)車組承擔(dān)鐵路客運(yùn)量達(dá)65%。高速公路覆蓋近100%的20萬以上人口城市，“四好農(nóng)村路”建設(shè)深入推進(jìn)。民航機(jī)場覆蓋92%的地級行政區(qū)，航班正常率超過80%，通用航空加快發(fā)展。百萬以上人口城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率約100%。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%，100%建制村通郵。多層次出行體系和多節(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)逐步形成，“人便其行、貨暢其流”基本實(shí)現(xiàn)。
交通運(yùn)輸現(xiàn)代化治理能力不斷提升，有力支撐了改革開放持續(xù)深化。綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制進(jìn)一步完善，法治政府部門建設(shè)加快推進(jìn)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷深化，取消全國487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，累計(jì)降低物流成本超過4500億元。“放管服”改革、綜合行政執(zhí)法改革、財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革、公路管理體制改革、港口一體化改革、出租汽車改革、鐵路和郵政公司制改革等一批重點(diǎn)改革向縱深推進(jìn)，海事、長航、珠航、救撈、船級社、海事大學(xué)、科研院所等改革取得積極進(jìn)展。“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施加快互聯(lián)互通，國際運(yùn)輸便利化水平有效提升，自貿(mào)區(qū)自貿(mào)港運(yùn)輸服務(wù)政策創(chuàng)新取得了新進(jìn)展。欲想知道中國高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略，請點(diǎn)擊《2019-2025年中國高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》
2019-2025年中國高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
全國高速公路里程保持穩(wěn)定增長，受國內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據(jù)明年預(yù)期目標(biāo)...
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