百度阿波羅獲無(wú)人駕駛測(cè)試牌照 未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2020年9月16日 LiuMingYue來(lái)源：鳳凰網(wǎng)科技 457 23
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阿波羅獲無(wú)人駕駛牌照對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)有何影響?9月16日，湖南阿波羅智行獲得了由長(zhǎng)沙市五部門(mén)聯(lián)合頒發(fā)的全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主駕無(wú)人測(cè)試許可，湖南阿波羅智行部署在長(zhǎng)沙的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)可正式去掉主駕安全員，在長(zhǎng)沙開(kāi)放道路上開(kāi)展完全無(wú)人駕駛的路測(cè)。百度最早于20

阿波羅獲無(wú)人駕駛牌照對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)有何影響?9月16日，湖南阿波羅智行獲得了由長(zhǎng)沙市五部門(mén)聯(lián)合頒發(fā)的全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主駕無(wú)人測(cè)試許可，湖南阿波羅智行部署在長(zhǎng)沙的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)可正式去掉主駕安全員，在長(zhǎng)沙開(kāi)放道路上開(kāi)展完全無(wú)人駕駛的路測(cè)。百度最早于2013年開(kāi)始投入自動(dòng)駕駛的研發(fā)，目前百度Apollo已經(jīng)駛過(guò)27座城市，累計(jì)開(kāi)展測(cè)試?yán)锍坛^(guò)600萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)安全載客超過(guò)10萬(wàn)人次。今年 4 月，百度 Apollo 與一汽紅旗合作的前裝量產(chǎn)紅旗 EV Robotaxi 已全面面向長(zhǎng)沙市民開(kāi)放。在無(wú)人化測(cè)試方面，百昂面透露，自2019年在北京海淀、順義、石景山、亦莊等多個(gè)區(qū)域的封閉或半封閉場(chǎng)地開(kāi)展主駕無(wú)人測(cè)試，目前已累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)公里的安全測(cè)試?yán)锍獭?/p>

未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

無(wú)人駕駛對(duì)于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國(guó)內(nèi)高精度導(dǎo)航的基礎(chǔ)設(shè)施北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依然處于建設(shè)中，最早也要到2020后開(kāi)始逐步走向市場(chǎng)。因此，無(wú)人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無(wú)人駕駛汽車(chē)的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場(chǎng)指日可待。目前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究?？萍剂α烤薮?，一個(gè)超越時(shí)代的變革，必然是各個(gè)相關(guān)核心技術(shù)的疊加才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前是最好的時(shí)機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究已逐步完善，車(chē)載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務(wù)器，不會(huì)有延遲，極大提高了運(yùn)算性能，同時(shí)，可以超敏感捕捉外界變化進(jìn)行處理，從而提高安全性。

近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)，不少?lài)?guó)家已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車(chē)，即無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為，無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看，無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類(lèi)的駕駛方式，由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成，對(duì)應(yīng)感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊。目前，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)中，美國(guó)屬于領(lǐng)先地位;在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進(jìn)度較為領(lǐng)先。

目前，隨著主要車(chē)企及科技公司不斷推出新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界各國(guó)都在積極制定自動(dòng)駕駛普及路線圖，放寬無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車(chē)制造等方面。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。

無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車(chē)上路;2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車(chē)才會(huì)大量出現(xiàn)。

2017年，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車(chē)都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)數(shù)量將穩(wěn)步上升。

更多無(wú)人駕駛汽車(chē)消息請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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