徐州共享電動車自帶頭盔文明出行 2020年共享電動車行業(yè)發(fā)展前景及市場趨勢分析

• 2020年9月15日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1250 81
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近日，部分共享單車企業(yè)已為徐州投入使用的共享電單車配備了安全頭盔。安全頭盔和車把之間設(shè)有防盜伸縮繩，可自由伸縮拉長。為了不影響騎車安全，伸縮繩安裝在左把手，右把手是控制車速，在騎行過程中，不會對騎行者產(chǎn)生影響。

徐州共享電動車自帶頭盔

騎電動車戴頭盔不僅是文明出行倡導(dǎo)的行為，在江蘇省也是一項法律規(guī)定。近日，部分共享單車企業(yè)已為徐州投入使用的共享電單車配備了安全頭盔。安全頭盔和車把之間設(shè)有防盜伸縮繩，可自由伸縮拉長。為了不影響騎車安全，伸縮繩安裝在左把手，右把手是控制車速，在騎行過程中，不會對騎行者產(chǎn)生影響。

2020電動車行業(yè)發(fā)展前景及市場趨勢分析

2013年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標(biāo)”也將出臺。新國標(biāo)預(yù)計將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革。

近10多年來,我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭?，F(xiàn)在全國電動車擁有量達(dá)1 400萬輛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查,高達(dá)76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。中國自行車協(xié)會理事長王鳳和先生認(rèn)為:電動車輕便,速度適中,價廉,無噪音尾氣污染,占用車位小,可大大提高非機(jī)動車道的通行效率,非常適合城市內(nèi)單人短程出行,具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動車的用戶。而現(xiàn)在我國電動車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區(qū)替代率達(dá)18%。

電動車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計,全國現(xiàn)在有名有姓的電動車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1 400多家,現(xiàn)年生產(chǎn)電動車550萬輛。由于電動車制造業(yè)的門檻低,其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10 000輛,有30%左右電動車企業(yè)是拼裝的電動車,有40%左右的電動車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。在電動車制造企業(yè)中,現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%。有品牌、有規(guī)模、有實力,特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè),將會是電動車生產(chǎn)的有實力的企業(yè)。

工信部正式發(fā)布了2019年全年電動自行車行業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，1-12月全國電動自行車完成產(chǎn)量2707.7萬輛，同比增長6.1%。12月份當(dāng)月，全國電動自行車完成產(chǎn)量254.0萬輛，同比增長8.6%;2019年1-12月，全國規(guī)模以上電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。

2019年是新國標(biāo)實施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的束縛下，不少實力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺，整個行業(yè)的市場進(jìn)一步集中。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年電動車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)上升趨勢，在新國標(biāo)的質(zhì)量化、標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)下，2019年電動車需求量和產(chǎn)量甚至出現(xiàn)小幅的上漲，其市場青睞度有明顯改善。

2020電動車行業(yè)市場現(xiàn)狀

國家層面，2003年10月，十屆全國人大常委會第五次會議通過的道路交通安全法，對包括電動自行車在內(nèi)的非機(jī)動車的定義、登記、通行等進(jìn)行了原則性規(guī)定，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定具體管理辦法。

國家標(biāo)準(zhǔn)是貫穿電動自行車生產(chǎn)、銷售、注冊登記、路面通行的法定依據(jù)，是電動自行車治理的基石。2018年，電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂為《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，并于2019年4月15日開始施行，為防范超標(biāo)電動自行車流入市場筑起了法律防護(hù)欄。

地方層面，各地也積極推動電動自行車的相關(guān)立法。從立法形式上看，主要包括3種：第一種是專門制定電動自行車管理立法，如《海口市電動自行車管理辦法》《南昌市電動自行車管理條例》《太原市電動自行車管理條例》《衢州市市區(qū)電動自行車管理規(guī)定》;第二種是制定非機(jī)動車管理立法，囊括電動自行車的管理，如《北京市非機(jī)動車管理條例》;第三種是制定綜合性道路交通安全立法，包含電動自行車的管理，如《南寧市道路交通安全條例》和《南京市道路交通安全條例》。從立法內(nèi)容上看，各地電動自行車的相關(guān)立法包括了電動自行車生產(chǎn)、銷售、注冊登記、通行等各個環(huán)節(jié)。

中研普華研究院電動車行業(yè)研究報告重點分析了我國電動自行車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對電動自行車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。未來電動自行車行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國電動車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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