電動汽車不斷更新?lián)Q代，充電設施也要順應形勢，契合需求，不斷調(diào)整，優(yōu)化升級。我們看到電動汽車私人化的發(fā)展趨勢，充電需求也將調(diào)整為以居住地的私人專用充電樁和公共場所的半公共充電樁為主，以公共充電樁為補充。
2020年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析
電動汽車不斷更新?lián)Q代，充電設施也要順應形勢，契合需求，不斷調(diào)整，優(yōu)化升級。我們看到電動汽車私人化的發(fā)展趨勢，充電需求也將調(diào)整為以居住地的私人專用充電樁和公共場所的半公共充電樁為主，以公共充電樁為補充。對應的充電技術(shù)也將是更大功率的交直流快速充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、智能優(yōu)化充電技術(shù)、充電樁與電網(wǎng)的互動技術(shù)。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設規(guī)劃》草案可知，我國到2020年充換電站數(shù)量需達到1.2 萬個，充電樁達到450 萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。在上述要求下，預計未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1260 億元;充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達18-27 億元。如果未來充電設施的年建設規(guī)模達到千億元，預計充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達70-100億元。預計充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達70-100億元。
互聯(lián)網(wǎng)時代下，充電站的商業(yè)價值并不僅僅體現(xiàn)在充電業(yè)務上，它還包含以充電樁為入口進行廣告、保險、金融、售車、4S 增值服務及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。按照500 萬輛新能源車的發(fā)展目標測算，對應的充電網(wǎng)絡利潤空間為558 億元，其中充電服務費325 億元，增值利潤空間233 億元(售電81億元、廣告與保險9億、4S維修50億、售車13億、現(xiàn)金池&金融30億、汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)50億)，預計稅后凈利潤130-150 億元。
近年，在環(huán)保與傳統(tǒng)能源供應日趨緊張的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展新趨勢。自進入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發(fā)展，中央與地方政府對充電設施建設力度也在逐漸加大。據(jù)悉，針對電動電動汽車的新國標正在制定當中，預計年內(nèi)將會出臺，新國標明晰了原本相對模糊的含義，對安全性、準確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補充，這將提高車和樁的兼容性，避免資源浪費，從而加快充電站建設進程，利好充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2019年電動汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。
阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。
除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設充電樁、降低充電費用等。
據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設規(guī)劃》草案可知，中國到2020年充換電站數(shù)量需達到1.2萬個，充電樁達到450萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。在此要求下，預計未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁的直接市場規(guī)模有望達到1260億元;充電樁產(chǎn)業(yè)年利潤可達18-27億元。如果未來充電設施的年建設規(guī)模達到千億元，預計充電樁產(chǎn)業(yè)年利潤可達70-100億元。充電裝備市場已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。
欲了解關(guān)于充電樁行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報告》。
2020-2025年中國無線充電產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報告
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