第三方物流行業(yè)市場深度分析 2020年第三方物流行業(yè)發(fā)展策略研究

• 2020年7月26日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 861 53
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90年代物流工業(yè)的杰出成就之一是第三方物流服務供應商的廣泛興起，將公司核心業(yè)務以外的作業(yè)外包通常被認為是現(xiàn)代的高效率供應鏈管理的標志。3PLs是指為公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。

90年代物流工業(yè)的杰出成就之一是第三方物流服務供應商的廣泛興起，將公司核心業(yè)務以外的作業(yè)外包通常被認為是現(xiàn)代的高效率供應鏈管理的標志。3PLs是指為公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。3PL供應商提供的物流服務一般包括運輸、倉儲管理、配送等。在此過程中3PL供應商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進行服務的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務。

第三方物流的優(yōu)點

首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務，將資源配置在核心事業(yè)上。企業(yè)集中精力于核心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。

其次，靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當科學技術日益進步時，專業(yè)的3PLs能不斷地更新信息技術和設備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能;不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術需求。

第三，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網(wǎng)絡等專業(yè)物流設備。

第四，提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值。

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2020第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

國外進入者進入國內(nèi)市場，必須占有物流渠道，所以表面看來國內(nèi)第三方物流企業(yè)把握了物流渠道，但如果考慮到國外物流服務商是與生產(chǎn)制造商等物流服務需求方相伴而生的，彼此間的戰(zhàn)略合作關系將使國外第三方物流業(yè)很容易通過制造企業(yè)的滲透進入國內(nèi)物流市場，從而擠占國內(nèi)的物流空間和渠道，如果再考慮國外同行對物流渠道的收購和重建能力，則渠道優(yōu)勢則不復存在。在亞太地區(qū)中，中國第三方物流市場表現(xiàn)尤其突出。第三方物流概念在20世紀90年代中期傳入國內(nèi)，經(jīng)過多年的發(fā)展，第三方物流已有長足進步，特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。預計到2020年，第三方物流市場規(guī)模將達16000億元。

我國第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，服務功能單一，存在分散經(jīng)營現(xiàn)狀，越來越難以滿足企業(yè)的需求。在此背景下，第三方物流行業(yè)將迎來新一輪整合。隨著物流的發(fā)展，集中與整合是我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，依靠政府良好的政策環(huán)境和全球經(jīng)濟大環(huán)境，必將實現(xiàn)我國第三方物流速、健康、有序發(fā)展。

現(xiàn)代物流業(yè)進入加速發(fā)展期，拉動倉儲業(yè)發(fā)展：我國物流的社會化程度還不理想，第三方物流占物流市場的比重尚不足30%(日本、歐洲和美國等已超過70%)。尤其是隨著網(wǎng)絡購物的迅速發(fā)展，第三方物流規(guī)模小、效率低、效益差等缺點日益突出。未來，第三方物流市場必將迅速發(fā)展壯大，由此帶動第三方倉儲的發(fā)展，倉儲業(yè)占第三方物流的比重會進一步提高。倉儲物流轉型，高端貨架空間巨大：我國倉儲業(yè)目前效率低、利用率不高、作業(yè)條件差，機械化是倉儲業(yè)發(fā)展的必然。在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。我國第三方物流處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，未來市場潛力很大。

第三方物流是一個有廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，同時面對著國外強有力的競爭。第三方物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭十分激烈，由于國內(nèi)物流市場剛剛起步，市場集中度不高，缺乏公認的物流服務標準，企業(yè)之間彼此的經(jīng)營能力差別不是十分明顯，目前競爭的焦點集中在了規(guī)模的大小，服務覆蓋地域的廣闊與否，服務種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長方式的競爭格局，并使得競爭對手之間的模仿相對容易。另外由于中國的物流企業(yè)并非完全意義上的新產(chǎn)業(yè)，大部分是從原來的儲運企業(yè)轉型而來，企業(yè)的技術水平與管理水平不高，企業(yè)內(nèi)未形成核心競爭力。

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