伊朗鐵路建設市場規(guī)模 2020年基礎建設行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

• 2020年7月17日 LiuMingYue來源：百度百科 893 55
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現(xiàn)代鐵路的發(fā)展給鐵路工程提出了不少新問題，例如：客運和貨運線路標準之間的巨大差別;加修第二線的最佳時間;站坪長度、坡度、曲線的優(yōu)化設計;軌道結構的強度與穩(wěn)定性等，都有待于深入研討。分標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～

現(xiàn)代鐵路的發(fā)展給鐵路工程提出了不少新問題，例如：客運和貨運線路標準之間的巨大差別;加修第二線的最佳時間;站坪長度、坡度、曲線的優(yōu)化設計;軌道結構的強度與穩(wěn)定性等，都有待于深入研討。分標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～16毫米處所間隔的距離稱為軌距(見鐵路軌道幾何形位)。軌距是決定鐵路格局的基本技術要素之一。1886年國際鐵路會議正式通過 1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)為國際標準軌距。寬于此數(shù)的稱寬軌，窄于此數(shù)的稱窄軌。世界各國基礎建設多采用1435毫米的標準軌距(約占62%)。有少數(shù)國家或地區(qū)采用寬軌(約占17%)，如1676毫米(阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等)，1600毫米(澳大利亞、巴西等)，1524毫米(蘇聯(lián)、巴拿馬等)，1500毫米(法國的一部分)。采用窄軌的國家和地區(qū)也不少(約占21%)，如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律賓、南非、中國臺灣省)，1050毫米(非洲一些地區(qū))，1000毫米(馬來西亞、緬甸、泰國、越南和中國的一小部分)，1000毫米以下軌距還有5種，大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。

伊朗鐵路建設市場規(guī)模

2014/15財年，伊朗鐵路總長約10，376公里，運送旅客2480萬人次，運輸貨物3490萬噸。目前，伊朗一土庫曼斯坦一哈薩克斯坦的南北通道已經(jīng)通車;兩伊鐵路(巴士拉一薩拉姆齊鐵路線)已開建;伊朗與阿塞拜疆、俄羅斯正努力加快三國鐵路聯(lián)網(wǎng)建設。2013/14財年，伊朗公路總長7.98萬公里(包括，1652公里高速公路)，其中鋪面公路約占2/3。由于伊朗汽油價格便宜(約0.29美元/升)、高速通行費較低，公路成為伊朗運輸業(yè)的骨干力量，90%的運輸由公路完成。

2015年7月，舉世矚目的伊朗核談最終落地，伊朗市場重新向國際社會開放。飽受制裁之苦的能源、汽車、基礎設施等伊朗經(jīng)濟命脈百廢待興，將吸引包括中國在內(nèi)的國際投資者大舉進入。

隨著歐美國家對伊朗解除制裁，伊朗政府有望重新獲得價值約350-500億美元的海外資產(chǎn)，并且能夠重歸SWIFT與國際銀行體系。在此背景下，伊朗政府將大舉投資基礎設施領域，以彌補多年制裁導致的基礎設施陳舊失修給國民經(jīng)濟帶來的損害。對于一個有著近8000萬人口，經(jīng)濟總量超過4000億美元的大國來說，未來無論在交通基礎設施，還是能源基礎設施，均存在大量投資機遇。隨著西方制裁的松動和解除，中長期內(nèi)伊朗經(jīng)濟和投資環(huán)境有望明顯改善。伊朗最大的私有銀行中東銀行預計，一旦制裁取消，伊朗將為外國投資者開辟出1500億美元的商業(yè)機會。

2014年伊朗經(jīng)濟委員會批準通過了伊朗鐵路發(fā)展規(guī)劃，目標是增強鐵路客運和貨運能力，減少污染，提高燃油效率。這項規(guī)劃執(zhí)行期為，0年，計劃投資超過75.3億美元。規(guī)劃中提出，貨運量、客運量將分別從2013年的217億噸公里和174億人公里提高到2023年的758億噸公里和342億人公里。規(guī)劃還包括新建26個車站、鐵路復線以及擴建改建現(xiàn)有鐵路。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國基礎建設行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示

2020年基礎建設行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

我國新型基礎設施建設取得了明顯成效。從信息基礎設施看，取得跨越式發(fā)展和進步，高速光纖已覆蓋全國所有城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及99%以上的行政村，4G網(wǎng)絡用戶超過12億。

2018年，我國基礎設施投資增速呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，不含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)的基礎設施投資同比增長3.8%，增速比2017年同期下降15.2個百分點，其中，水利管理業(yè)投資下降4.9%，2017年同期增長16.4%;公共設施管理業(yè)投資增長2.5%，增速下降19.3個百分點;道路運輸業(yè)投資增長8.2%，增速回落14.9個百分點;鐵路運輸業(yè)投資下降5.1%，降幅擴大5個百分點。

2018年以來我國整體投資增速放緩，特別是基礎設施投資增速回落較多，一些領域和項目存在較大投資缺口，亟需聚焦基礎設施領域突出短板，保持有效投資力度，促進內(nèi)需擴大和結構調整，提升中長期供給能力，形成供需互促共進的良性循環(huán)，確保經(jīng)濟運行在合理區(qū)間。2018年10月份國務院辦公廳出臺了《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，其中對鐵路、公路、機場等領域建設提出了明確的任務。預計2019年基礎設施投資增速將恢復至10%以上，鋼材需求將有小幅回升。

數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個月固定資產(chǎn)投資同比增長5.2%，其中基礎設施投資增長4%，增速比1-10月份回落0.2個百分點。2019年12月6日，中共中央政治局召開會議，提出要“加強基礎設施建設”。12月10~12日，中央經(jīng)濟工作會議召開，部署了諸多重點基建領域相關工作，包括加強戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡型基礎設施建設，推進川藏鐵路等重大項目建設等。

中研普華對基礎建設行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子基礎建設行業(yè)信息解決方案和咨詢服務，未來基礎建設行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國基礎建設行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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