2020物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年6月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 802 49
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當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增速普遍放緩，復(fù)雜因素不斷增加，中國經(jīng)濟(jì)面臨諸多挑戰(zhàn)。從國家政策引導(dǎo)方向，以及目前的一些行業(yè)數(shù)據(jù)來看，中國物流園區(qū)正處于窗口期。

2020物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增速普遍放緩，復(fù)雜因素不斷增加，中國經(jīng)濟(jì)面臨諸多挑戰(zhàn)。從國家政策引導(dǎo)方向，以及目前的一些行業(yè)數(shù)據(jù)來看，中國物流園區(qū)正處于窗口期。隨著國務(wù)院調(diào)整和振興物流業(yè)規(guī)劃政策的出臺(tái),物流園建設(shè)成了區(qū)域物流業(yè)提升振興產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。

近年來，我國物流行業(yè)增長迅速，在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，從某種意義上講，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。物流園區(qū)是物流業(yè)集聚發(fā)展的重要載體，經(jīng)過10多年發(fā)展，我國物流園區(qū)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位日益突出，對(duì)于轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要作用。2018年全國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家，比2015年的1210家增長428家。3年間，我國物流園區(qū)個(gè)數(shù)年均增長10.7%。此外，2018年全國物流園區(qū)在營狀態(tài)數(shù)量、在建狀態(tài)數(shù)量、規(guī)劃狀態(tài)數(shù)量均有較大提升。數(shù)據(jù)顯示，在2018年全國1638家物流園區(qū)中，其中，在營的有1113家，占68%;在建的有325家，占20%;規(guī)劃的有200家，占12%。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年物流園區(qū)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，目前75.7%的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)。西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，在營園區(qū)占比為61.3%，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。

物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，目前75.7%的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)。西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。分省區(qū)來看，物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東(117個(gè))、江蘇(102個(gè))和河南(97個(gè));運(yùn)營園區(qū)數(shù)量最多的前三名分別為江蘇(91個(gè))、山東(86個(gè))和浙江(70個(gè))。而海南、西藏、青海等省區(qū)的物流園區(qū)總數(shù)還在10個(gè)以內(nèi)。

全國約80.2%的物流園區(qū)交通主導(dǎo)方式以公路為主。以鐵路、內(nèi)河、海運(yùn)和航空為主導(dǎo)運(yùn)輸方式的占比依次為10.9%、4.2%、2.6%和2.1%。其中，在建和運(yùn)營的物流園區(qū)中，有26.4%的園區(qū)含有鐵路貨運(yùn)場站或引入鐵路專用線。

在重大需求發(fā)生改變的形勢下，物流園區(qū)專業(yè)化服務(wù)的提升成為未來重點(diǎn)發(fā)展方向。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，社會(huì)分工日益深化。與傳統(tǒng)服務(wù)方式相比，專業(yè)化物流服務(wù)綜合成本更低、配送效率更高，更加貼近客戶需求，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)推動(dòng)物流園區(qū)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域滲透。物流園區(qū)發(fā)展趨勢可以預(yù)見，物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展將成為趨勢，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會(huì)依靠穩(wěn)定的市場需求，得到快速發(fā)展。

物流園區(qū)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，具有投資規(guī)模大、回收周期長等特點(diǎn)。調(diào)查結(jié)果顯示，36.4%的物流園區(qū)表示資金周轉(zhuǎn)困難，排在所有問題的第三位。從不同區(qū)域來看，西部地區(qū)物流園區(qū)對(duì)資金需求更為強(qiáng)烈。未來一段時(shí)期，正是新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體迸發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，也是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，贏取未來競爭新優(yōu)勢的重要時(shí)期。新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將深刻影響物流園區(qū)發(fā)展，助力物流園區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型，智慧物流園區(qū)建設(shè)將迎來新機(jī)遇。

欲了解關(guān)于物流園區(qū)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年物流園區(qū)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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