汽車零部件市場規(guī)模 2020年汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月26日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 303 12
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國內(nèi)汽車后市場大致可分為四類電商模式：商城類電商模式、C2B用戶定制類模式、B2C+O2O模式和B2B2C+O2O模式，其中前兩類電商模式都需要消費(fèi)者具備相應(yīng)的車輛或保養(yǎng)知識。汽車零部件不同于其他商品，零部件型號或是相應(yīng)信息的錯(cuò)誤便會導(dǎo)致貨品出現(xiàn)偏差。

國內(nèi)汽車后市場大致可分為四類電商模式：商城類電商模式、C2B用戶定制類模式、B2C+O2O模式和B2B2C+O2O模式，其中前兩類電商模式都需要消費(fèi)者具備相應(yīng)的車輛或保養(yǎng)知識。汽車零部件不同于其他商品，零部件型號或是相應(yīng)信息的錯(cuò)誤便會導(dǎo)致貨品出現(xiàn)偏差。電商在去中介化(配件B2C)、汽車零部件費(fèi)用透明化(配件及服務(wù)費(fèi)用透明)和用戶體驗(yàn)改善等方面發(fā)揮很大作用，且能創(chuàng)造車主、配件廠、維修站三方共贏的局面。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的汽車零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力。

汽車零部件市場規(guī)模

2017年前三季度，我國汽車零部件出口表現(xiàn)較2016年略有增長，累計(jì)出口金額為506.21億美元，同比累計(jì)增長4.47%。我國汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易額為790.70億美元，同比增長6.37%。其中出口額占64.02%，貿(mào)易順差額為221.73億美元。由于出口市場經(jīng)濟(jì)衰退，我國許多零部件企業(yè)的海外市場出口受到了影響;除了經(jīng)濟(jì)形勢，貿(mào)易壁壘一直成為困擾出口企業(yè)發(fā)展的主要問題之一。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐，目前，我國汽車零部件制造能力在一定程度上與國外存在很大差距。

我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車廠起步發(fā)展的。二十世紀(jì)八十年代以來，國內(nèi)零部件企業(yè)通過加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)、改造，改善生產(chǎn)工藝，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大了市場規(guī)模，開始步入了成長期。加入WTO后，汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)加快了到中國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，在加劇競爭的同時(shí)也帶動和促進(jìn)了我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年全年汽車產(chǎn)銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。受中國汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長因素拉動，中國汽車零部件市場規(guī)模不斷增長，截至2017年，中國汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到4.26萬億元的產(chǎn)值，年均增速達(dá)到12.1%?？傮w來看，2017年汽車零部件出口結(jié)束了自2015年以來連續(xù)兩年下降趨勢，但增速仍較低，汽車零部件出口形勢依然不容樂觀。2018年5月中國出口汽車零配件4726.9百萬美元，同比增長8.8%，1-5月中國出口21888.1百萬美元，同比增長14.1%。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》顯示

2020年汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

隨著近年來新能源汽車對于零部件需求的改變加深，汽車設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對汽車的影響擴(kuò)大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。

汽車零部件企業(yè)的競爭會更加激烈，重組和兼并的可能也會隨之增加。而對于身處變革之中的汽車零部件供應(yīng)商來說，不僅要有技術(shù)優(yōu)勢，還要保證全球范圍內(nèi)的競爭力。

整個(gè)行業(yè)格局將不會產(chǎn)生大的結(jié)構(gòu)性改變，零部件供應(yīng)商及整車廠的基本定位不變。發(fā)生的更多變化，可能會集中在零部件供應(yīng)方面。汽車行業(yè)電子化趨勢會給一些有能力引領(lǐng)電子技術(shù)的零部件供應(yīng)商帶來巨大的機(jī)遇。反之，也會有一些不具備變革能力的供應(yīng)商在未來失去競爭優(yōu)勢。隨著市場對電子、自動駕駛技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性的需求不斷提升，汽車零部件供應(yīng)商規(guī)模越大，機(jī)會就越多;投資越大，涉及產(chǎn)品范圍也就越廣。

圖表：2015-2017年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

汽車零部件供應(yīng)商最終會因此受益，那些只精于某些領(lǐng)域的專精型供應(yīng)商，未來則可能因?yàn)槭芟抻诋a(chǎn)品產(chǎn)量而最終失去競爭力。小的供應(yīng)商可能會因?yàn)樽⒅赜谧汾s行業(yè)的發(fā)展速度，而在投資上遇到問題。汽車零部件供應(yīng)商領(lǐng)域發(fā)生資源及結(jié)構(gòu)的重組的可能性在增加。未來要具備更強(qiáng)的競爭力，不光要有技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)須兼具全球競爭力，這也將促使市場將焦點(diǎn)專注于大型的全球零部件供應(yīng)商。

參與到整車制造商模塊化和平臺化建設(shè)里，并不僅僅取決于解決方案和技術(shù)，更取決于零部件供應(yīng)商的規(guī)模，同時(shí)，更取決于全球的表現(xiàn)。如果想成為模塊化或平臺化技術(shù)的供應(yīng)商，業(yè)務(wù)發(fā)展就不能局限于一個(gè)地區(qū)，不能只關(guān)注歐洲、北美、南美和亞太這些地區(qū)中的一個(gè)。唯有將所有地區(qū)的需求都納入考慮范圍，才能成為平臺化技術(shù)的供應(yīng)商，而且還要實(shí)現(xiàn)對這些區(qū)域的及時(shí)覆蓋。這種區(qū)域及時(shí)性和有附加值的戰(zhàn)略布局可以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力和盈利能力。因此，針對整車制造商模塊化、平臺化發(fā)展，全球化覆蓋比提供系統(tǒng)解決方案更為重要。

隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的汽車零部件行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》。

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