自動駕駛汽車有哪幾款？2020自動駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢及投資前景分析

• 2020年5月12日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1181 76
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自動駕駛是近幾年來討論的熱點話題，隨著汽車電子化和硬軟件技術(shù)的不斷迭代提升，自動駕駛技術(shù)也有了很大的改進，全球目前對于自動駕駛的態(tài)度還是積極的。

自動駕駛是近幾年來討論的熱點話題，隨著汽車電子化和硬軟件技術(shù)的不斷迭代提升，自動駕駛技術(shù)也有了很大的改進，全球目前對于自動駕駛的態(tài)度還是積極的。據(jù)了解，自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。那么目前市面上自動駕駛汽車有那幾款呢？未來自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景趨勢如何？

自動駕駛汽車有哪幾款

1.吉利繽越

吉利繽越是吉利旗下的首款BMA模塊的suv，吉利繽越配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，也是我們能買到最便宜的帶有L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的suv。同時吉利宣布在2020年的繽越上搭載L3級別的自動駕駛系統(tǒng)。

2.特斯拉系列

特斯拉可以說是駕駛輔助系統(tǒng)的領(lǐng)導者，目前model s和modle x車型上均已搭載L5級別的硬件，但限制于軟件的問題，目前特斯拉還處于L2級別的狀態(tài)。能實現(xiàn)超車變道，自動轉(zhuǎn)彎，自動跟車的功能，自動駕駛的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。相信未來特斯拉會是自動駕駛行業(yè)的領(lǐng)導者。

3.大眾探岳

大眾探岳是大眾旗下的一款緊湊型suv，探岳身上搭載了一款交通擁堵輔助系統(tǒng)，再加上ACC自適應(yīng)巡航使探岳同樣擁有L2級別的輔助駕駛級別。在科技感的營造上也比大眾其他的車型強上不少。

不過目前我們在使用駕駛輔助系統(tǒng)時并不意味著我們可以完全讓車輛自己駕駛，在使用駕駛輔助的時候還是要注意觀察周邊的車輛動態(tài)，畢竟現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)并不是最成熟的時候，發(fā)展空間還是很大，我們的生命要自己掌握在手里。

2020年自動駕駛分級標準公布

3月9日，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，公示截止到2020年4月9日，這項標準將于明年1月1日正式實施?！镀囻{駛自動化分級》是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的基礎(chǔ)類標準之一，將為我國后續(xù)自動駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、強制性標準的出臺提供支撐。其中包括了對駕駛自動化的定義、駕駛自動化分級原則、駕駛自動化等級劃分要素、駕駛自動化各等級定義、駕駛自動化等級劃分流程及判定方法、駕駛自動化各等級技術(shù)要求等。汽車駕駛自動化功能將劃分為0-5共6個等級：其中最高級別的自動駕駛為完全自動駕駛，也就是駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2013年12月31日英國全球知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡稱IHS)汽車部門預(yù)測，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動駕駛汽車，而全自動化汽車的推出速度會相對較慢。

預(yù)計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動化汽車將于2030年左右面世。研究還預(yù)測，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣玉{駛汽車或自動駕駛商務(wù)汽車。

預(yù)測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報告中預(yù)測，2025年自動駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會分別回落至5000美元和3000美元。

自動駕駛企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國自動駕駛企業(yè)數(shù)量為103家。六成以上的自動駕駛企業(yè)集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區(qū)憑借其雄厚的經(jīng)濟實力和強大的政策支持，成為高新技術(shù)與自動駕駛企業(yè)爭相落戶的熱門地區(qū)。

自動駕駛行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

我國自2015年起持續(xù)推出引導自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。我們認為，此次發(fā)言給予市場一個較為明確的落地預(yù)期，預(yù)計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產(chǎn)業(yè)的拐點。

2、企業(yè)集中度分析

由于我國道路的復(fù)雜和地方交通情況的差異，在衡量一個自動駕駛企業(yè)的技術(shù)成熟程度時，要同時考慮到其技術(shù)是否具有普遍適用于不同實測環(huán)境的能力。自動駕駛汽車的最終目的是在所有道路上徹底實現(xiàn)無人駕駛功能，由于我國廣闊的疆土和豐富的自然、人文環(huán)境，這一目標的實現(xiàn)需要收集大量不同地區(qū)的信息，并根據(jù)這些信息設(shè)計并完善自動駕駛系統(tǒng)。在國內(nèi)，百度已完成的實測區(qū)域數(shù)量在行業(yè)中領(lǐng)先其他企業(yè)，覆蓋了我國不同地區(qū)的城市。在發(fā)達城市上，在北京和陽泉等進行實測，而在西部城市重慶測試則體現(xiàn)出實測區(qū)域的地理差異。百度自動駕駛測試數(shù)據(jù)的多樣性可以更好地體現(xiàn)百度自動駕駛系統(tǒng)在不同地區(qū)、不同道路信息和規(guī)范下技術(shù)的可靠性，而且在城市收集的實測數(shù)據(jù)有利于百度的系統(tǒng)更新和算法完善。在這一指標上，百度與國內(nèi)其他企業(yè)相比具有非常大的優(yōu)勢，該優(yōu)勢也可以轉(zhuǎn)化為將來系統(tǒng)進一步優(yōu)化的巨大潛力。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢分析

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。根據(jù)中國交通發(fā)展和城市經(jīng)濟發(fā)展的實際情況來看，未來自動駕駛行業(yè)的主要市場區(qū)域還是主要集中在一二線城市。

未來自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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