未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 2020年豪華車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月11日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 682 40
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正是因?yàn)楹廊A車(chē)的有著齊全的安全，舒適性配置，各款豪華的高科技設(shè)備。故此價(jià)位比普通車(chē)的價(jià)位上高出許多。價(jià)格是衡量豪華車(chē)的基礎(chǔ)。一般進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)都稱(chēng)之為“豪華轎車(chē)”，而國(guó)產(chǎn)車(chē)，根據(jù)中國(guó)的人均收入水平和消費(fèi)水平，一般在價(jià)格25萬(wàn)至千萬(wàn)級(jí)。也稱(chēng)為為“國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)

正是因?yàn)楹廊A車(chē)的有著齊全的安全，舒適性配置，各款豪華的高科技設(shè)備。故此價(jià)位比普通車(chē)的價(jià)位上高出許多。價(jià)格是衡量豪華車(chē)的基礎(chǔ)。一般進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)都稱(chēng)之為“豪華轎車(chē)”，而國(guó)產(chǎn)車(chē)，根據(jù)中國(guó)的人均收入水平和消費(fèi)水平，一般在價(jià)格25萬(wàn)至千萬(wàn)級(jí)。也稱(chēng)為為“國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)”。而進(jìn)口豪華轎車(chē)，其中又分為歐洲豪華車(chē)、美系豪華車(chē)、日系豪華車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)，日系豪華車(chē)巨頭也表現(xiàn)突出。自2005年以來(lái)，雷克薩斯在中國(guó)銷(xiāo)量累計(jì)連續(xù)遞增，在2009年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，并于2010年突破了5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量大關(guān)，旗下的ES等系列受到了眾多消費(fèi)者的青睞。

未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

2017年的豪華車(chē)銷(xiāo)售仍舊保持較快增長(zhǎng)，成為整體乘用車(chē)低增長(zhǎng)環(huán)境下的亮點(diǎn)。并且有越來(lái)越多品牌的在華銷(xiāo)量首次超越美國(guó)市場(chǎng)，這種轉(zhuǎn)變將使得豪華車(chē)制造商在將來(lái)更加注重中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)。2016年購(gòu)置稅減半政策刺激了小排量乘用車(chē)增長(zhǎng)21.4%，繼而推動(dòng)整體乘用車(chē)增長(zhǎng)14.9%(小排量車(chē)型銷(xiāo)量占比約70%)。因此從上述角度倒推，就知道17年市場(chǎng)出現(xiàn)分化有兩個(gè)原因，一個(gè)是汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡，另一個(gè)是居民生活水平提升和消費(fèi)升級(jí)刺激對(duì)豪華車(chē)的需求。從2016年到2017年市場(chǎng)所產(chǎn)生的這種分化，其實(shí)從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看得更清楚。首先，16年小排量乘用車(chē)的快速增長(zhǎng)體現(xiàn)為A00-A級(jí)別占比提升。而到了17年，購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡導(dǎo)致小排量車(chē)型增長(zhǎng)受阻，體現(xiàn)為A00-A級(jí)別銷(xiāo)量占比萎縮，同時(shí)在消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，B-C級(jí)別(豪華品牌為主)銷(xiāo)量占比提升。

2017年進(jìn)口車(chē)，豪華車(chē)中的進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量占比是33.5%，但是第一季度就達(dá)到35%，第二季度是33.5%，第三季度和第四季度是在32.7%左右的一個(gè)水平上，也就是是屬于逐季下降的一個(gè)特征，而2016年的進(jìn)口豪華車(chē)在豪華車(chē)中的占比是34.29%，其中一汽度是30.1%，二季度是33.2%九，到三季度和四季度就達(dá)到35.6%左右的水平，所以116年的進(jìn)口豪華車(chē)的占比是逐級(jí)提升的特征，與2017年的季度走勢(shì)，形成較大的反差。

從豪華車(chē)供需來(lái)看我國(guó)豪華車(chē)以德系、日系等國(guó)外品牌為主，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)系多為德系等在華品牌，從豪車(chē)國(guó)產(chǎn)化水平來(lái)看雖然已經(jīng)達(dá)到66.52%，但是從國(guó)產(chǎn)品牌角度來(lái)看國(guó)產(chǎn)化水平偏低，因此我國(guó)豪華車(chē)仍然需要在自主品牌的建設(shè)上加大投入。

2020年豪華車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

一、2016-2017年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)供給總量分析

圖表：2016-2017年不同地區(qū)豪車(chē)供給量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

近幾年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的份額變化，主要是德系的加價(jià)和美系的上升，德系份額從2015年的79%下降到2017年的73%，而美系的份額從5%上升到2017年的9%，相對(duì)來(lái)看，其他歐系車(chē)企的份額是在10%左右，日系車(chē)企的份額是在7%左右，都是相對(duì)穩(wěn)定的一個(gè)狀態(tài)。

2017年德系的份額在各個(gè)季度中基本都保持在73%的比例，而美系的份額稍有增長(zhǎng)，日系的份額也是在2011年四季度有小幅的增長(zhǎng)。

三、2016-2017年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)需求總量分析

圖表：2015-2017年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中研普華數(shù)據(jù)整理

四、2016-2017年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

2017年豪華車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)的占比明顯提升總體豪華車(chē)市場(chǎng)的新能源占比達(dá)到了3%的比例，其中混合動(dòng)力占比1.5%，純電動(dòng)占比0.6%，插電混合動(dòng)力車(chē)型占比0.3%，而柴油車(chē)型的占比僅有0.2%。

豪華車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)主要以進(jìn)口車(chē)為主，進(jìn)口車(chē)的新能源車(chē)占比達(dá)到7%的比例，而國(guó)產(chǎn)車(chē)中，新能源車(chē)的占比僅有0.2%，在進(jìn)口新能源車(chē)中，主要是活動(dòng)的車(chē)型占比達(dá)到4.4%，純電動(dòng)車(chē)型占比達(dá)到1.8%，而插電混動(dòng)車(chē)型占比是0.5%，進(jìn)口suv車(chē)型中，大部分車(chē)型都有普通混合動(dòng)力產(chǎn)品，而柴油車(chē)型主要是進(jìn)口車(chē)中的SUV中大型車(chē)，有柴油車(chē)型。

五、2016-2017年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)供需平衡分析

圖表：2016-2017年豪華車(chē)中進(jìn)口車(chē)占比結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

2017年豪華車(chē)，豪華車(chē)中的進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量占比是33.5%，但是第一季度就達(dá)到35%，第二季度是33.5%，第三季度和第四季度是在32.7%左右的一個(gè)水平上，也就是是屬于逐季下降的一個(gè)特征，而2016年的進(jìn)口豪華車(chē)在豪華車(chē)中的占比是34.29%，其中一汽度是30.1%，二季度是33.2%九，到三季度和四季度就達(dá)到35.6%左右的水平，所以116年的進(jìn)口豪華車(chē)的占比是逐級(jí)提升的特征，與2017年的季度走勢(shì)，形成較大的反差。

從豪華車(chē)供需來(lái)看我國(guó)豪華車(chē)以德系、日系等國(guó)外品牌為主，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)系多為德系等在華品牌，從豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)化水平來(lái)看雖然已經(jīng)達(dá)到66.52%，但是從國(guó)產(chǎn)品牌角度來(lái)看國(guó)產(chǎn)化水平偏低，因此我國(guó)豪華車(chē)仍然需要在自主品牌的建設(shè)上加大投入。豪華車(chē)研究報(bào)告對(duì)豪華車(chē)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，豪華車(chē)報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說(shuō)明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)豪華車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

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  2020-2025年中國(guó)豪華客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  豪華客車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了豪華客車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品...

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