普通車廂票價表相關起終點票價比原有票價略有下降，其中1092個出行起終點票價下降1元，116個出行起終點票價下降2元，4個出行起終點票價下降3元，票價下降的起終點占總數的2.6%,其余97.4%的出行起終點票價水平保持不變。
以后上班坐地鐵成本將降低了?來看看你經常做的地鐵線票價如何調整的?近日，深圳市發(fā)改委在其官網發(fā)布了《深圳市城市軌道交通三期線網票價表(2020年版)》。值得一提的是，本次公布的普通車廂票價表相關起終點票價比原有票價略有下降，其中1092個出行起終點票價下降1元，116個出行起終點票價下降2元，4個出行起終點票價下降3元，票價下降的起終點占總數的2.6%,其余97.4%的出行起終點票價水平保持不變。另外，11號線的商務車廂票價按照不高于普通車廂票價3倍范圍內制定。具體票價表可參閱深圳市發(fā)改委官網的相關附件。
此次深圳城市軌道交通三期線網票價表的編制按照現行里程分段計價票制和票價標準，并遵循如下原則：
一是按“最短路徑”方式核定計費里程并計算票價;
二是對原線網票價實行“就低不就高”原則核定，原有站間票價低于里程計程收費標準的，繼續(xù)按原標準執(zhí)行。
深圳地鐵成最賺錢地鐵公司
深圳地鐵集團公布了2019年年報，年報顯示，2019年深圳地鐵實現營收209.9億元，同比增加84.9%，凈利潤116.9億元，同比增加61.2%，有望在2019年蟬聯國內最賺錢地鐵公司榜首位置。據悉，2018年，深圳地鐵曾憑借72.49億元凈利，超出第二名武漢地鐵近60億元。此外，年報還顯示，其2019年投資收益約117.3億元，同比增加13.1%，超過集團全年凈利潤。
深圳城軌交通發(fā)展狀況
1、道交通發(fā)展規(guī)劃
2017年7月，《關于深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2017-2022年)》已經獲得發(fā)改委批復，深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃包括：建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網絡。
6號線支線工程自荔林站至中山大學站，線路長6.4公里，設站3座，投資43.3億元，規(guī)劃建設期為2017～2020年。
12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40公里，設站29座，投資381.4億元，規(guī)劃建設期為2017～2021年。
13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設站14座，投資214.8億元，規(guī)劃建設期為2017～2021年。
14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設站14座，投資429.7億元，規(guī)劃建設期為2017～2021年。
16號線工程自大運站至田頭站，線路長27.6公里，設站23座，投資275.3億元，規(guī)劃建設期為2018～2022年。
城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況
2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。
圖表：2018年中國城軌交通運營線路結構
數據來源：中研普華產業(yè)研究院
近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國內地有39座城市開通了軌道交通線路，運營線路達197條，運營里程達5905公里。當前中國在建軌道交通的里程超過6000公里。從城市軌道交通布局結構看，城軌建設發(fā)展極為不均。
更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
產業(yè)現狀近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國內地有39座城市1...
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