虎門大橋相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)異常抖動 2020年橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測行業(yè)發(fā)展前景趨勢和現(xiàn)狀分析

• 2020年5月6日 LiuMingYue來源：央視 新華社 1216 79
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相信大家都知道虎門大橋，近日虎門大橋異常抖動的消息讓很多網(wǎng)友關(guān)注，我們一起看一下。5月6日，廣東虎門大橋受主橋風(fēng)速大影響，產(chǎn)生渦振。大橋已實施雙向交通管制，附近水域已暫時封航。

相信大家都知道虎門大橋，近日虎門大橋異常抖動的消息讓很多網(wǎng)友關(guān)注，我們一起看一下。5月6日，廣東虎門大橋受主橋風(fēng)速大影響，產(chǎn)生渦振。大橋已實施雙向交通管制，附近水域已暫時封航。廣東省交通集團(tuán)6日凌晨通報稱，專家組判斷，虎門大橋5日發(fā)生振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并認(rèn)為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。據(jù)了解，虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入?？?，西至廣州市南沙立交;線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米;橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度120千米/小時;工程項目總投資額30.2億元人民幣。

虎門大橋

虎門大橋(Humen Bridge)是中國廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線(原莞佛高速公路)的組成部分。

虎門大橋位于中國廣東省廣州市南沙區(qū)南沙街道與東莞市虎門鎮(zhèn)之間，主橋橫跨珠江獅子洋水域，北距上游虎門二橋約10千米、南距下游深中通道約30千米;大橋東起珠江東岸東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)山，向西依次經(jīng)過大石嚇山谷、珠江干流上的虎門水道、上橫檔島和蒲州水道，止于珠江西岸廣州市南沙街道南北臺;向西經(jīng)深灣水庫后延伸至飛沙角山。截至2018年12月，虎門大橋全路段為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線(原莞佛高速公路)(國家高速G9411)的主體部分。

2020年橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測行業(yè)發(fā)展前景趨勢和現(xiàn)狀分析

據(jù)交通部運(yùn)輸數(shù)據(jù)，2017年年末政府還貸公路累計建設(shè)投資總額41487.4億元。其中，高速公路37993.4億元，一級公路2832.0億元，二級公路272.5億元，獨立橋梁及隧道389.5億元，占比分別為91.6%、6.8%、0.7%和0.9%。經(jīng)營性公路累計建設(shè)投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級公路871.5億元，二級公路201.1億元，獨立橋梁及隧道1441.5億元，占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)不同形式的物理量(如位移、應(yīng)變、溫度、振動加速度)的數(shù)字化自動采集數(shù)據(jù)處理與傳輸系統(tǒng)對測量結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理(如數(shù)據(jù)換算、主應(yīng)變計算等)后通過無線傳輸至監(jiān)控中心的系統(tǒng)工作站。根據(jù)各項監(jiān)測項目的特點，對不同類型的數(shù)據(jù)科學(xué)分類和統(tǒng)計分析，實現(xiàn)數(shù)字化、圖表化自動查詢。根據(jù)橋隧結(jié)構(gòu)控制截面的設(shè)計計算值、驗收荷載試驗結(jié)果及歷史監(jiān)控數(shù)據(jù)極值等確定橋隧結(jié)構(gòu)佳特征參數(shù)在不同服務(wù)水準(zhǔn)下的正常使用控制值和極限值，并將實時監(jiān)控數(shù)據(jù)比較，實現(xiàn)對橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)控。

在國內(nèi)外，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)已有較多的應(yīng)用，除應(yīng)用于大跨橋外，甚至已經(jīng)開始應(yīng)用到高層復(fù)雜建筑的監(jiān)測中。例如國內(nèi)的明石海峽大橋，它需要監(jiān)測其基本結(jié)構(gòu)特性，即在正常狀態(tài)中溫度和其他條件變化時橋梁的行為，同時在觀測中，采用GPS來檢測橋梁和塔的變形;國內(nèi)的虎門大橋，由于其位于熱帶風(fēng)暴多發(fā)地區(qū)，所以對橋梁的安全問題需要特別考慮及重視。因其特殊性，特地開發(fā)了虎門大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，而該系統(tǒng)主要包括虎門大橋三維位移GPS實時動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和虎門大橋應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。2017年，我國大中型橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)量為1870套，同比增長14.52%。我國橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模為27.24億元，同比增長15.45%。預(yù)計到2022年我國橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將突破40億。

橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測行業(yè)經(jīng)營模式分析

一、生產(chǎn)模式

行業(yè)主要按“以銷定產(chǎn)”的原則組織生產(chǎn)和提供服務(wù)，即根據(jù)與客戶簽訂的合同，并結(jié)合庫存情況及生產(chǎn)能力，月初制定行業(yè)月度生產(chǎn)計劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，生產(chǎn)部門進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備并執(zhí)行生產(chǎn)。工程項目實施部門根據(jù)合同要求，制定施工方案，按銷售部門的開工申請時間到用戶現(xiàn)場施工、調(diào)試。系統(tǒng)集成部根據(jù)合同要求，制作配套的監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)審驗合格后到客戶現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試，并向用戶提供使用說明書或培訓(xùn)。行業(yè)的產(chǎn)品具有訂單批量小，專業(yè)化程度高的特點，通常采用定制化生產(chǎn)的模式，即根據(jù)客戶的需求，提出合同草案、技術(shù)協(xié)議草案，經(jīng)雙方論證最終確定合同及技術(shù)方案。研發(fā)中試部制定工藝規(guī)程，生產(chǎn)部負(fù)責(zé)實施生產(chǎn)計劃，質(zhì)量部負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程的檢驗。具體流程如下：

二、采購模式

行業(yè)公司主要根據(jù)研發(fā)、月度生產(chǎn)計劃及工程需求制定月度采購計劃，物料采購部按計劃執(zhí)行物料采購，經(jīng)過選型、詢價后，與供應(yīng)商簽訂相關(guān)合同，面向市場獨立采購。核心配件、關(guān)鍵原材料均選擇國內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，確保質(zhì)量符合要求、穩(wěn)定可靠。為保證采購物料的質(zhì)量，行業(yè)制定了嚴(yán)格、科學(xué)的《采購控制程序》、《供應(yīng)商管理辦法》，從供應(yīng)商的選擇、詢價、訂購程序、購貨合同簽訂、采購進(jìn)度跟蹤管理、ERP系統(tǒng)管理、貨物到達(dá)的接收及送交、質(zhì)量檢驗到數(shù)量和質(zhì)量問題處理的全過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。

在國內(nèi)外，橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)已有較多的應(yīng)用，除應(yīng)用于大跨橋外，甚至已經(jīng)開始應(yīng)用到高層復(fù)雜建筑的監(jiān)測中。例如國內(nèi)的明石海峽大橋，它需要監(jiān)測其基本結(jié)構(gòu)特性預(yù)計到2022年我國橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將突破40億。更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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