中國汽車座椅生產(chǎn)廠家 未來汽車座椅規(guī)模如何?2020年汽車座椅行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 2020年4月14日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 1278 83
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據(jù)了解，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子

據(jù)了解，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。一般轎車座椅的平均價(jià)格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔的超過2000美元。對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。所謂的汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅。按照部位的話，大致可以分為：前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、(扶手)，后排座椅：(頭枕)、靠背、坐墊、側(cè)翼、(扶手)。

中國汽車座椅生產(chǎn)廠家

江森自控是全球第一大汽車座椅廠家，在發(fā)泡技術(shù)方面和全球布局方面具有絕對優(yōu)勢，擁有強(qiáng)大的現(xiàn)金流，依靠收購小廠家來完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈。其銷售額占到全球的25.76%。美國李爾以座椅面料起家，其產(chǎn)業(yè)鏈整合程度非常高，主要客戶是通用、福特和奧迪，占其收入的50%以上。其銷售額占全球的比重為16.96%。

日系廠商主要有豐田紡織、東京座椅、泰極和彈簧株式會(huì)社，銷售額分別占全球的17.41%、5.93%、4.15%、3.88%。歐系廠商主要是法國的佛吉亞和德國的博澤，銷售額占全球的比重分別為10.44%和2.45%。韓國的現(xiàn)代岱摩斯銷售額占全球的比重為2.47%，加拿大的麥格納國際占全球的比重為4.56%。

2020年汽車座椅行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

2018年，全球汽車座椅市場規(guī)模達(dá)到1560.21億美元。隨著全球化競爭的日益加劇，世界發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車座椅行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點(diǎn)。近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個(gè)汽車座椅廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購;由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙?/p>

2018年，國內(nèi)自主品牌汽車座椅市場規(guī)模達(dá)到596億元。隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內(nèi)座椅供應(yīng)商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí)，在質(zhì)量和精密程度上已有所進(jìn)步的中國供應(yīng)商還可以以較低成本擴(kuò)大規(guī)模、收購表現(xiàn)不佳的公司、從而進(jìn)一步改善自身技術(shù)。

汽車坐墊做為汽車內(nèi)裝飾的一個(gè)重要組成部分，它的發(fā)展也推動(dòng)著汽車內(nèi)裝飾行業(yè)的發(fā)展，在它的發(fā)展過程中凝聚了這個(gè)行業(yè)在這段時(shí)期的幾大特點(diǎn)。

1、雛形期，2000年以前 無設(shè)計(jì)，質(zhì)量一般小而少，廠家利潤高經(jīng)銷商少，利潤高。

2、起步發(fā)展期，2000-2002，無設(shè)計(jì)，質(zhì)量一般，數(shù)量增加，規(guī)模不大，生產(chǎn)數(shù)量增多，利潤可以。

3、快速發(fā)展期，2002-2005，開始設(shè)計(jì)，質(zhì)量出現(xiàn)高中低的分化 數(shù)量大量增加，大小規(guī)模不等，利潤薄，出現(xiàn)品牌操作數(shù)量大量增加，利潤低，大家開始搶品牌做。

4、平穩(wěn)發(fā)展期，2005以后，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)，質(zhì)量分化更明顯 廠家出現(xiàn)頻繁的倒閉和新開，大小不等，利潤出現(xiàn)分化，品牌操作開始強(qiáng)化 出現(xiàn)大規(guī)模的經(jīng)銷商，大的經(jīng)銷商對廠家進(jìn)行反控，小的經(jīng)銷商搶品牌。

5、壟斷期，不可預(yù)料時(shí)間，根據(jù)市場的需要，出現(xiàn)設(shè)計(jì)和質(zhì)量過硬的高檔產(chǎn)品和低價(jià)產(chǎn)品并存的合理局面 出現(xiàn)超大規(guī)模的廠家和下屬大批代加工廠，利潤平穩(wěn)化，品牌開始搶占大部分市場 出現(xiàn)大規(guī)模的經(jīng)銷商和廠家的聯(lián)合或一體化，利潤平穩(wěn)。

在這五個(gè)階段中廠家和經(jīng)銷商之間存在不同的合作關(guān)系，同樣產(chǎn)品也因市場的需要變得不同，但總的來說，因?yàn)殡A段的不同，產(chǎn)品的發(fā)展是顯而易見的，精良的設(shè)計(jì)，良好的做工已經(jīng)是這個(gè)市場中高檔產(chǎn)品不同缺少的一個(gè)重要部分。

中國汽車座椅市場規(guī)模分析

圖表：2016-2018年國內(nèi)自主品牌汽車座椅市場規(guī)模

來源：中研普華研究院

隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內(nèi)座椅供應(yīng)商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí)，在質(zhì)量和精密程度上已有所進(jìn)步的中國供應(yīng)商還可以以較低成本擴(kuò)大規(guī)模、收購表現(xiàn)不佳的公司、從而進(jìn)一步改善自身技術(shù)。

作為一個(gè)汽車座椅生產(chǎn)國，中國正變得越來越富有競爭力;其產(chǎn)品的整體質(zhì)量正不斷改善。

第六章 汽車座椅行業(yè)采購狀況分析

第二節(jié) 上游原材料價(jià)格與供給分析

二、主要原材料價(jià)格與供給分析

乘用車座椅關(guān)鍵核心部件有座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等。這些核心技術(shù)尚掌握在博澤、佛吉亞、江森、愷博等外資和合資企業(yè)手中。中國作為第一大汽車生產(chǎn)國與消費(fèi)國，也迫切需要掌握這些核心技術(shù)，但與外資企業(yè)有一定的差距，國內(nèi)企業(yè)正努力迎頭趕上。

圖表：2017-2018年汽車座椅骨架國內(nèi)用戶評論情況

來源：中研普華研究院整理

未來一定時(shí)期內(nèi)，乘用車座椅產(chǎn)品必然是朝著低端中配、中端高配的方向發(fā)展，安裝有多極座椅電機(jī)、高強(qiáng)度座椅調(diào)角器、精確記憶裝置和座椅驅(qū)動(dòng)器的汽車座椅將有著廣泛的應(yīng)用范圍，產(chǎn)品市場空間也極為廣闊。

汽車座椅行業(yè)報(bào)告是從事汽車座椅行業(yè)投資之前，對汽車座椅行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為汽車座椅行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對汽車座椅行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究汽車座椅行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車座椅行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年汽車兒童座椅行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車兒童座椅市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車兒童座椅企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車兒童座椅行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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