我國郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展的趨勢 2020年郵輪市場預(yù)測

• 2020年3月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1308 86
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現(xiàn)代郵輪已經(jīng)逐漸興起并已成為新中產(chǎn)階級們喜愛的出行首選。與傳統(tǒng)旅游相比，郵輪旅游的優(yōu)勢顯而易見?，F(xiàn)代郵輪出現(xiàn)在20世紀60年代，現(xiàn)代郵輪設(shè)施豪華、節(jié)目豐富、噸位巨大，被稱為“海上移動度假村”，是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)中不可或缺的重要一部分。

我國郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代郵輪已經(jīng)逐漸興起并已成為新中產(chǎn)階級們喜愛的出行首選。與傳統(tǒng)旅游相比，郵輪旅游的優(yōu)勢顯而易見?，F(xiàn)代郵輪出現(xiàn)在20世紀60年代，現(xiàn)代郵輪設(shè)施豪華、節(jié)目豐富、噸位巨大，被稱為“海上移動度假村”，是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)中不可或缺的重要一部分。郵輪產(chǎn)業(yè)是世界上最具潛力的產(chǎn)業(yè)之一，對其他產(chǎn)業(yè)的拉動和影響顯著。

目前，中國郵輪旅游分為從國內(nèi)港口出發(fā)前往日本及東南亞國家或地區(qū)的國際郵輪航線，(簡稱母港航線)，也有需要從國內(nèi)出境口岸搭乘飛機飛往國外港口城市登船的海外航線(簡稱fly cruise ，海外航線)。

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個細微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式。現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀30年代，于20世紀50-60 年代率先在北美地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(CLIA)最初預(yù)測的2820萬人次，增長速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困境

進入2019年以來，我國郵輪領(lǐng)域動作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團建造的“1號郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計劃于2023年下半年交付運營。這標志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對上海乃至中國的郵輪經(jīng)濟發(fā)展將起到積極促進作用。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無話語權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾集團兩家制造商，合計占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。

2019年，中國郵輪市場供給量有所降低，但也是中國從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國市場母港郵輪將達到17艘，市場規(guī)模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長，推動中國郵輪市場規(guī)模的逐步擴大。

國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場前景

全球內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公里，旅游航程最長，郵輪數(shù)量僅為40艘。長江郵輪所經(jīng)區(qū)域有14個世界遺產(chǎn)，69個國家級風(fēng)景名勝區(qū)，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區(qū)，接待高端游客的能力每年達20萬～30萬人，產(chǎn)業(yè)效益增長空間非常大。

2020年郵輪市場預(yù)測

2015年國內(nèi)有10個港口接待過郵輪，包括大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、廣州、?？凇⑷齺?，共接待郵輪629艘次，同比增長35%;郵輪旅客124萬人，同比增長44%。其中，接待母港郵輪539艘次，同比增長47%;訪問港郵輪90艘次，同比下降10%。乘坐母港郵輪出入境的中國游客111萬人，同比增長50%;乘坐郵輪訪問中國的境外游客12.81萬人，同比增長4.7%。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務(wù)體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足;未來10年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場細分的快速發(fā)展階段。

中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來受益于消費升級、人口結(jié)構(gòu)變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達到900萬人次以上。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對郵輪行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。欲了解關(guān)于中國郵輪行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報告》。

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