通用汽車臨時降薪兩成 疫情期間降薪合法嗎？

• 2020年3月27日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1399 92
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近日通用汽車臨時降薪兩成一事引發(fā)關(guān)注，今年疫情你的工資有沒有受影響呢？很多人還在靠花唄生活，在這個疫情期間能夠那正常工資的都是好公司，美國汽車制造商通用汽車周四稱其全體受薪員工將臨時降薪20%。該決定將影響近6.9萬名員工。

通用汽車臨時降薪兩成

近日通用汽車臨時降薪兩成一事引發(fā)關(guān)注，今年疫情你的工資有沒有受影響呢？很多人還在靠花唄生活，在這個疫情期間能夠那正常工資的都是好公司，美國汽車制造商通用汽車周四稱其全體受薪員工將臨時降薪20%。該決定將影響近6.9萬名員工。

疫情期間降薪合法嗎?

在疫情期間降薪的行為是合法的，具體規(guī)定如下：

企業(yè)停工停產(chǎn)在一個工資支付周期內(nèi)的，企業(yè)應(yīng)按勞動合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)支付職工工資。超過一個工資支付周期的，若職工提供了正常勞動，企業(yè)支付給職工的工資不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)。職工沒有提供正常勞動的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)放生活費，生活費標(biāo)準(zhǔn)按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行。

對新型冠狀病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接觸者在其隔離治療期間或醫(yī)學(xué)觀察期間,以及采取其他緊急措施導(dǎo)致不能提供正常勞動的企業(yè)職工，企業(yè)應(yīng)當(dāng)視同提供正常勞動，支付相應(yīng)的工作報酬，并不得依據(jù)勞動合同法第四十條、四十一條與職工解除勞動合同。隔離治療期間、醫(yī)學(xué)觀察期間以及采取其他緊急措施期間，不計入醫(yī)療期。在此期間，勞動合同到期的，分別順延至醫(yī)學(xué)觀察期期滿、隔離期期滿或者政府采取的緊急措施結(jié)束?！　σ蛞咔槲醇皶r返回復(fù)工的職工，經(jīng)與職工協(xié)商一致，企業(yè)可以優(yōu)先考慮安排職工帶薪年休假。職工在帶薪年休假期間的工資按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

企業(yè)因受疫情影響導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營困難的，可以通過與職工協(xié)商一致采取調(diào)整薪酬、輪崗輪休、縮短工時等方式穩(wěn)定工作崗位，盡量不裁員或者少裁員。

疫情對汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售預(yù)冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，會影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。

2020年1月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別下降24.6%和18.0%。同時，就新冠肺炎疫情對車市的影響，中汽協(xié)會負(fù)責(zé)人表示：“疫情將導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂。從長期來看，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局?！?/p>

疫情期間企業(yè)的抗風(fēng)險能力跟公司的體量和發(fā)展階段有關(guān)系，大部分二手車電商企業(yè)及汽車租賃企業(yè)跟消費者的消費行為直接掛鉤，受疫情沖擊更加明顯。據(jù)了解，疫情期間，近92%的車商希望得到場租優(yōu)惠或補貼，以降低經(jīng)營成本。

2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇滑鐵盧，全年汽車銷量下滑8.2%，汽油車銷量大滑坡的同時，電動車銷售在財政補貼退坡后也快速下滑。

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售預(yù)冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，會影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。

(一)銷售端：春節(jié)和疫情短期影響較大，消費分化趨勢加強，中小企業(yè)加速出清

1、從市場銷售數(shù)據(jù)來看：1月狹義乘用車零售銷量同比-21.5%，環(huán)比-20.8%，主要受春節(jié)假期影響。新冠疫情使銷售天數(shù)縮短，且線下門店停業(yè)，大大影響汽車銷量。此外受疫情和貨幣政策及物價的上漲影響，直接打擊居民消費力。我們預(yù)計疫情對2月銷量影響最大，預(yù)計3月部分恢復(fù)，一季度銷量同比下降20%。

2、線下轉(zhuǎn)線上，“花式”賣車有看點

針對此次疫情特殊情況，部分車企靈活復(fù)工，出臺考核機制，通過在線直播、VR看車、線上門店等形式吸引更多消費者。多家企業(yè)為此推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創(chuàng)新模式，眾多銷售人員在春節(jié)期間注冊了抖音、快手等短視頻賬號，通過短視頻、直播等方式銷售汽車，為此特斯拉還提供送車上門服務(wù)。

(二)生產(chǎn)端：受疫情影響較大，復(fù)工進度較慢

1月產(chǎn)量同比-29%，批發(fā)銷量同比-21.4%，環(huán)比-26.6%。1月庫存預(yù)警指數(shù)62.7%，環(huán)比上升6.3pct，同比上升6.5pct。廠家?guī)齑?月下降19萬輛，同比多下降14萬輛。1月生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要受春節(jié)假期影響，同時疫情對1月底正常復(fù)工時間造成了較大影響。汽車行業(yè)需要集中生產(chǎn)，在家辦公替代性較弱，同時各地對人口流動有一定的限制，因此大多數(shù)車企不能按各省規(guī)定的時間復(fù)工。

(三)新能源汽車：運營類需求受疫情影響，新興品牌處境尷尬

1月新能源乘用車批發(fā)4.5萬輛，同比-51.3%，春節(jié)假期和運營需求下降是批發(fā)銷量大幅下降主要因素。相反由于出行首先，個體私家車成了有利工具，自發(fā)性需求可能激發(fā)購車欲望，部分限牌限行城市新能源車銷量有望提升。

在汽車廠商中，這些年殺入進來的新興新能源品牌很危險。他們的負(fù)債率極高，現(xiàn)金流危機重重，再加上今年國產(chǎn)特斯拉的毀滅性打擊，這次疫情可能成為壓垮他們的最后一根稻草。預(yù)計，疫情過后，政府會出臺車市刺激方案，如大城市增加搖號名額，放松甚至取消限購限行，繼續(xù)維持新能源汽車的補貼，等等。

(四)中研普華總結(jié)：汽車制造及銷售是資金密集型行業(yè)，大部分公司資產(chǎn)負(fù)債率在60%以上，不少企業(yè)面臨資金斷流的風(fēng)險。隨著疫情緩解逐步復(fù)工后，企業(yè)開工效率短期仍會較低，對于疫情造成的影響仍需一段時間消化。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對汽車配件行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。欲了解關(guān)于中國汽車配件行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年汽車配件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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