2020中尼鐵路建設(shè)最新進(jìn)展 中尼鐵路什么時(shí)間通車？中尼鐵路建設(shè)重要意義是什么？

• 2020年3月16日 WuYaNan來源：觀察者網(wǎng) 836 51
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中國鐵建所屬中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院中標(biāo)中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。中尼鐵路通道從佩枯錯(cuò)南向可經(jīng)尼、印鐵路網(wǎng)抵達(dá)孟加拉灣，西向可經(jīng)新疆直通中亞、歐洲，是兼具“帶”“路”功能的交通紐帶。

作為“一帶一路”國際通道重要組成部分，中尼鐵路對(duì)深化中尼戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)兩國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。日前，中國鐵建所屬中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院中標(biāo)中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。中尼鐵路通道從佩枯錯(cuò)南向可經(jīng)尼、印鐵路網(wǎng)抵達(dá)孟加拉灣，西向可經(jīng)新疆直通中亞、歐洲，是兼具“帶”“路”功能的交通紐帶。據(jù)悉，早在青藏鐵路和拉日鐵路研究及建設(shè)期間，鐵一院就超前謀劃和布局，充分利用多年研究成果，先后開展了中尼鐵路通道方案研究、預(yù)可行性研究及一系列重大技術(shù)方案專題研究。

中尼鐵路簡(jiǎn)介

中尼鐵路是世界上海拔最高的鐵路，中國華南區(qū)域廣大的佛教徒可以通過川藏鐵路和滇藏鐵路、拉日鐵路去尼泊爾。

中尼鐵路修建的意義

振興尼泊爾旅游業(yè)

旅游業(yè)是尼泊爾經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，中國是尼泊爾第二大游客來源地。中尼陸空互聯(lián)互通有助加強(qiáng)中尼邊境旅游。公開資料顯示，2013年，中國赴尼游客數(shù)量首次突破10萬，2014年再度呈現(xiàn)逐步增長的態(tài)勢(shì)。 中尼之間現(xiàn)有的兩處公路通道運(yùn)載能力不佳，導(dǎo)致中尼貿(mào)易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿(mào)易額才首次突破20億美元，中尼如果實(shí)現(xiàn)鐵路互通，貿(mào)易額無疑將有所提升。

提高雙方貿(mào)易

這條鐵路將對(duì)提升兩國間的貿(mào)易和旅游業(yè)起到非常重要的作用。許多尼泊爾人對(duì)印度目前對(duì)尼泊爾經(jīng)濟(jì)起到的主導(dǎo)作用感到不安。作為尼泊爾最大的貿(mào)易伙伴，印度占據(jù)了尼對(duì)外貿(mào)易的60%。

中尼鐵路通車時(shí)間

中國將把(2014年通車的青藏鐵路支線拉日鐵路)的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險(xiǎn)的樟木口岸)。從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。2022年可以建成。

2020年之后，再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路，那一段很短，任務(wù)大的是此后將尼泊爾三大城市都銜接起來。

2020年鐵路工作的主要目標(biāo)

鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸;投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時(shí)將科學(xué)有序推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)和持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新，作為2020年重點(diǎn)工作內(nèi)容。2020年，國鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)，拉近城市“朋友圈”，讓一個(gè)個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時(shí)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

到2020年，我國將規(guī)劃建設(shè)127個(gè)鐵路專用線重點(diǎn)項(xiàng)目，線路總長度達(dá)1586公里。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年鐵路信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國鐵路建設(shè)現(xiàn)狀如何

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年春運(yùn)期間，近4成的旅客選擇異地過年，其中一成旅客出境游過年，近三成旅客國內(nèi)異地過年。異地過年與回家過年相反，是指老人、兒童前往子女/父母工作所在城市，或者全家一起出游過年。與2019年春運(yùn)同期相比，異地過年旅客總量增長近一成。

我國人口眾多，每當(dāng)?shù)焦?jié)假日更是一票難求，面對(duì)這種難題，對(duì)國內(nèi)交通建設(shè)有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)?；矩炌▏腋咚俟?，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道。提高普通國省道等級(jí)水平、服務(wù)水平，加快低等級(jí)路段提級(jí)改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。　　公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展至今，主要任務(wù)是實(shí)行養(yǎng)護(hù)體制的改革。其基本思路是實(shí)現(xiàn)事企分開、轉(zhuǎn)變機(jī)制、引入競(jìng)爭(zhēng);走公司化、社會(huì)化、專業(yè)化、機(jī)械化的路子。

總之，發(fā)展公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。通過對(duì)多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只有科學(xué)規(guī)范管理才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

2015-2017年中國鐵路信息化行業(yè)總體規(guī)模分析

圖表：我國鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年鐵路信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年鐵路信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路信號(hào)設(shè)備未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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