四部門約談滴滴出行等平臺公司 什么原因約談滴滴、嘀嗒出行

• 2020年1月14日 LiuMingYue來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊 687 40
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四部門約談滴滴出行等網(wǎng)約車平臺公司是為了什么事情?1月14日，據(jù)交通運輸部微信公眾號消息，為提高春運服務(wù)水平，確保旅客安全便捷出行，規(guī)范行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，1月13日下午，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部有關(guān)司局以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席

四部門約談滴滴出行等網(wǎng)約車平臺公司是為了什么事情?1月14日，據(jù)交通運輸部微信公眾號消息，為提高春運服務(wù)水平，確保旅客安全便捷出行，規(guī)范行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，1月13日下午，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部有關(guān)司局以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。約談通報了滴滴出行等平臺公司近期出現(xiàn)的一些問題，滴滴出行等有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極配合各級行業(yè)主管部門，依法依規(guī)經(jīng)營，維護(hù)好市場秩序;將嚴(yán)格按照本次約談提出的要求，整改企業(yè)存在的問題，消除安全穩(wěn)定風(fēng)險隱患;將開展專項部署，加大投入，扎實做好春運各項保障工作。

四部門約談網(wǎng)約車平臺原因是什么

約談通報了滴滴出行等平臺公司近期出現(xiàn)的一些問題，包括安全生產(chǎn)、行業(yè)穩(wěn)定、合規(guī)經(jīng)營、保障駕駛員和乘客合法權(quán)益、春運保障等多個方面。約談要求，滴滴出行等平臺公司要認(rèn)真分析，精準(zhǔn)施策，嚴(yán)格落實企業(yè)主體責(zé)任，依法依規(guī)經(jīng)營。

一是要履行企業(yè)安全生產(chǎn)和維穩(wěn)主體責(zé)任，強(qiáng)化運行風(fēng)險管控，自覺維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定。

二是要嚴(yán)格依法依規(guī)運營，組織司機(jī)和車輛盡快辦理有關(guān)許可，禁止以分類管理為名突破行業(yè)安全底線。

三是要嚴(yán)格順風(fēng)車安全管理，強(qiáng)化線下服務(wù)能力，完善快速響應(yīng)與應(yīng)急處理機(jī)制，不得以順風(fēng)車名義從事非法營運。

四是要理順?biāo)酒罄骊P(guān)系，規(guī)范整改“以租代購”行為，保障駕駛員合法權(quán)益，切實防范化解行業(yè)風(fēng)險。

五是要做好春運安全服務(wù)保障工作，強(qiáng)化運力保障、出行引導(dǎo)、乘客投訴與應(yīng)急管理，提升服務(wù)品質(zhì)與乘客體驗，維護(hù)春運市場秩序。約談還對滴滴出行網(wǎng)絡(luò)安全、個人信息保護(hù)、道路交通安全管理等提出了要求，對嘀嗒出行規(guī)范跨城順風(fēng)車業(yè)務(wù)提出了要求。

同時，四部門還與滴滴出行等平臺公司就建立良好政企關(guān)系、營造公平良好的營商環(huán)境等進(jìn)行了交流。

中國網(wǎng)約車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

2018年以來，陸續(xù)有江南出行、風(fēng)韻出行、天津出行、麥巴出行、先導(dǎo)約車等多個網(wǎng)約車平臺獲證，目前全國共有61個平臺在各地獲得了網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。

其中，萬順叫車獲牌數(shù)量為91個、斑馬快跑為91個、神州專車為50個、呼我出行為48個、滴滴出行為47個、首汽約車為42個、易到用車為37個、AA租車為34個、幫邦行為32個、曹操專車為21個，飛嘀打車為12個等。

二、行業(yè)規(guī)模分析

共享經(jīng)濟(jì)滿足市場優(yōu)化資源配置需求，深入衣食住行各領(lǐng)域;隨著監(jiān)管政策的落地，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)洗牌結(jié)束，市場逐漸步入有序增長期。

目前我國共享經(jīng)濟(jì)的運營模式主要分為三種，一是出租使用權(quán)，包含網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車、共享車位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等;二是置換所有權(quán)，如二手車、二手手機(jī)、二手服飾等;三是知識技能共享，包含知識付費、家政服務(wù)員、物流服務(wù)等。

在共享出行領(lǐng)域，2017年中國移動出行用戶規(guī)模達(dá)到4.35億人，網(wǎng)約車市場步入紅海階段。從全國范圍來看，截至2017年底，網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)2.25億，整體增長迅速。

第二節(jié) 中國網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)銷分析

目前中國網(wǎng)約車市場上主要有滴滴、易到，2017年下半年以來，相繼有美團(tuán)、攜程等加入進(jìn)來，競爭日趨激烈。

美團(tuán)打車較為激進(jìn)，對乘客和司機(jī)都給出相應(yīng)的優(yōu)惠，這種做法與當(dāng)年滴滴、快的、優(yōu)步之間進(jìn)行激烈競爭時候類似，畢竟對于它來說作為一個新進(jìn)入者需要迅速打開局面，而由于背后美團(tuán)的支持它也確實有這樣的資金實力。

滴滴的優(yōu)惠活動屬于防守策略，是在易到、美團(tuán)等的激烈競爭下不得不采取策略保護(hù)自己的市場份額。

易到在這場競爭中，主要是給予司機(jī)優(yōu)惠，即是降低司機(jī)的傭金，這當(dāng)然也有利于提升司機(jī)的積極性;不過在針對乘客方面其已幾乎沒有優(yōu)惠，其價格較滴滴的貴，更是較滴滴拼車的價格要貴近50%，在價格方面難以與滴滴和美團(tuán)方面競爭，這顯然難以吸引乘客使用易到的服務(wù)，而缺乏乘客使用即使易到降低傭金也難以提升易到司機(jī)的收入。

在服務(wù)方面易到也比不上滴滴，當(dāng)前易到的候車時間較長，這是由于司機(jī)對于使用易到還是有些擔(dān)心，易到的提現(xiàn)時間也較滴滴的長，這在部分程度上打擊了司機(jī)的積極性，在易到降低傭金后還需要時間改善與司機(jī)的信任關(guān)系，這是導(dǎo)致乘客候車時間較長的原因之一。

對于乘客方面來說，由于此前的資金問題損害了其口碑，用戶普遍抱著用完之前充值的錢之后再做考慮;由于易到此前給予充值優(yōu)惠，如今的易到卻沒有充值優(yōu)惠，這也讓乘客充值使用易到的積極性不太強(qiáng)

相比美團(tuán)來說，易到幾乎沒有給乘客以優(yōu)惠，而它給予司機(jī)的傭金優(yōu)惠在難以吸引到更多用戶的情況下其實對于提升司機(jī)的收入幫助有限，因此在這場“春節(jié)不打烊”的活動中，易到其實很難突圍而出。

更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》。

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  2019-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告

  網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。...

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