“一帶一路”：助力越南紡織經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

• 2018年10月11日 WangYu來源：中國(guó)紡織網(wǎng) 807 49
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  在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握港口碼頭裝備行業(yè)趨勢(shì)，才能從中取勢(shì)得到更好的發(fā)展！

  隨著船舶大型化、專業(yè)化、集裝箱化的發(fā)展，港口大型化、深水化、專業(yè)化、裝備現(xiàn)代化的趨勢(shì)明顯。港口作業(yè)區(qū)紛紛轉(zhuǎn)向自然條件更具優(yōu)勢(shì)的海港、深水港。老港港區(qū)原有港口功能難以適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸...

在“一帶一路”政策的推力下，紡織龍頭企業(yè)積極布局越南產(chǎn)能，帶動(dòng)整體產(chǎn)能快速增長(zhǎng)，促進(jìn)業(yè)績(jī)提升，同時(shí)也規(guī)避了貿(mào)易戰(zhàn)帶來的不確定性。

“一帶一路”助力多家紡織企業(yè)進(jìn)駐越南

在“一帶一路”政策的推力下，紡織龍頭企業(yè)積極布局越南產(chǎn)能，帶動(dòng)整體產(chǎn)能快速增長(zhǎng)，促進(jìn)業(yè)績(jī)提升，同時(shí)也規(guī)避了貿(mào)易戰(zhàn)帶來的不確定性。福東工業(yè)區(qū)是越南最大的工業(yè)區(qū)之一，我們走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)園區(qū)對(duì)企業(yè)扶持力度極大，目前該園區(qū)中中資企業(yè)已占近半壁江山。我國(guó)企業(yè)2013年開始逐漸加快赴越投資的步伐，目前工業(yè)園中已有21家企業(yè)，其中中國(guó)企業(yè)有9家，占比近50%。

原因及邏輯

近年來隨著我國(guó)生產(chǎn)成本的不斷上漲，東南亞國(guó)家的成本優(yōu)勢(shì)逐漸顯露。隨著“一帶一路”倡議的落地，越來越多企業(yè)選擇在越南、老撾等東南亞國(guó)家建廠經(jīng)營(yíng)。其中最主要的原因是越南成本優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是棉價(jià)、稅費(fèi)以及貿(mào)易環(huán)境的影響最為突出。

原材料成本：棉花成本占到棉紡企業(yè)總成本的60%-70%，我國(guó)國(guó)內(nèi)棉價(jià)受政府配額調(diào)控處于高位，內(nèi)外棉價(jià)差持續(xù)存在，在越企業(yè)享受不限量低價(jià)棉;與國(guó)內(nèi)相比，企業(yè)在無配額時(shí)可節(jié)省2000至3000元/噸的配額費(fèi);

貿(mào)易環(huán)境：越南政府積極和海外主要經(jīng)濟(jì)體簽訂貿(mào)易協(xié)定以促進(jìn)出口，與多個(gè)紡織進(jìn)口大國(guó)享受低關(guān)稅甚至零關(guān)稅協(xié)定(出口歐盟10%，日本0關(guān)稅)，出口關(guān)稅遠(yuǎn)低于我國(guó);同時(shí)避免了中美貿(mào)易戰(zhàn)的不確定性，越南直接出口優(yōu)勢(shì)凸顯;

稅收成本：優(yōu)質(zhì)企業(yè)連續(xù)15年享受10%的企業(yè)所得稅稅率，并享受“四免九減半”的稅收優(yōu)惠，進(jìn)一步降低企業(yè)成本;同時(shí)越南土地價(jià)格便宜，且無持續(xù)土地使用稅，成本遠(yuǎn)低于我國(guó);

用工成本：人力成本與生產(chǎn)效率雙低，同時(shí)工資增長(zhǎng)較快，近兩年增長(zhǎng)近20%，未來人工成本在棉紡產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱;

環(huán)保及其余成本：越南環(huán)保政策嚴(yán)苛，企業(yè)環(huán)保投入較大;水電雜費(fèi)單價(jià)較低，但受高溫潮濕氣候因素影響用量較高，總體價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。

一帶一路 (國(guó)家級(jí)頂層合作倡議)

“一帶一路”(The Belt and Road，縮寫B(tài)&R)是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，2013年9月和10月由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。

它將充分依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。 “一帶一路"經(jīng)濟(jì)區(qū)開放后，承包工程項(xiàng)目突破3000個(gè)。2015年，中國(guó)國(guó)企業(yè)共對(duì)“一帶一路”相關(guān)的49個(gè)國(guó)家進(jìn)行了直接投資，投資額同比增長(zhǎng)18.2%。

2015年，我國(guó)承接“一帶一路”相關(guān)國(guó)家服務(wù)外包合同金額178.3億美元，執(zhí)行金額121.5億美元，同比分別增長(zhǎng)42.6%和23.45%。2016年6月底，中歐班列累計(jì)開行1881列，其中回程502列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額170億美元。2016年6月起，中歐班列穿上了統(tǒng)一的“制服”，深藍(lán)色的集裝箱格外醒目，品牌標(biāo)志以紅、黑為主色調(diào)，以奔馳的列車和飄揚(yáng)的絲綢為造型，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶蓬勃發(fā)展的最好代言與象征。

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