Uber正扭轉(zhuǎn)公司的不良形象 為上市做準(zhǔn)備

• 2018年9月1日 ZhouXun來源：網(wǎng)易科技 1458 96
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  2018-2024年版醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

一年來，Uber的首席執(zhí)行官正在慢慢扭轉(zhuǎn)公司的不良形象，而恰逢其時的豐田投資也為公司2019年上市計劃鋪平了道路。

據(jù)國外媒體報道，自達(dá)拉·科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)宣布出任Uber首席執(zhí)行官近一年后，該公司透露豐田(Toyota)將投入5億美元開發(fā)自動駕駛汽車，這也是這家日本汽車制造商在打車應(yīng)用領(lǐng)域的第二筆此類投資。一年來，Uber的首席執(zhí)行官正在慢慢扭轉(zhuǎn)公司的不良形象，而恰逢其時的豐田投資也為公司2019年上市計劃鋪平了道路。

這一投資是科斯羅薩希在Uber第一年旋風(fēng)般經(jīng)歷中最新的重大變化。一直以來，他都在試圖改變這家打車服務(wù)公司在公眾面前的壞名聲。8月21日，該公司宣布任命納爾遜·查伊(Nelson Chai)為首席財務(wù)官，填補(bǔ)了公司等級制度中存在數(shù)月之久的一個漏洞。在Expedia前任首席執(zhí)行官的領(lǐng)導(dǎo)下，Uber進(jìn)行了重大變革，所有這些都指向一件事:它正準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開募股(IPO)。

自科斯羅薩希上任以來，Uber首先做的什么?表現(xiàn)出謙卑。市場研究公司Frost&Sullivan高級合伙人薩華特·辛格(Sarwant Singh)表示:“Uber變得更人性化、更謙遜。自從其新任首席執(zhí)行官上任以來，其業(yè)務(wù)重點(diǎn)已從搶占市場份額轉(zhuǎn)移至思維分享和利潤增長。”倫敦大學(xué)卡斯商學(xué)院(Cass Business School)的李峰(Feng Li，音譯)對此表示贊同。他表示，考慮到與Uber相關(guān)的眾多爭議、廣泛的批評和法庭聽證會，在過去一年里Uber一直在處理一種非常復(fù)雜的公眾形象關(guān)系——“新任首席執(zhí)行官有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而首席財務(wù)官將幫助籌備IPO。”

科斯羅薩希對Uber的IPO計劃并不回避:在擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官三個月后，他告訴記者，2019年將是他帶領(lǐng)公司上市的一年。當(dāng)科斯羅薩希宣布聘用查伊?xí)r，他表示這位新人“將是我和整個管理團(tuán)隊(duì)的最佳合作伙伴，因?yàn)槲覀冋鲜泄镜姆较蚯斑M(jìn)?！?/p>

在持續(xù)不斷的虧損中，Uber已經(jīng)獲得了巨大的市場份額?，F(xiàn)在Uber需要證明的是自己能夠盈利，讓那些持懷疑態(tài)度、揮霍無度的銀行和投資者相信，這是一筆值得的投資。市場研究公司Gartner分析師邁克爾·拉姆齊(Michael Ramsey)表示，“這是顯而易見的，但沒有人愿意投資一家經(jīng)營不善的公司?！?/p>

由于查伊代表了該公司審慎的財務(wù)形象，這可能會更容易實(shí)現(xiàn)。但公司即便不一定非要盈利的話，底線也需要看起來更健康。“他們是一家數(shù)字公司，”李說，“如果他們能對Uber的發(fā)展方向有一個清晰的愿景，他們就不必立即盈利?！?/p>

科斯羅薩希也不得不做出許多艱難的決定。今年2月份，Uber將其在東南亞的業(yè)務(wù)出售給了公司在該地區(qū)的主要競爭對手Grab。通過將實(shí)用主義置于驕傲之上，科斯羅薩希展示除前任特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)沒有表現(xiàn)出的智慧。大約在同一時間，科斯羅薩希也查清了卡蘭尼克的另一樁丑聞，了結(jié)了一起指控其從谷歌旗下自動駕駛汽車部門Waymo竊取商業(yè)機(jī)密的訴訟。今年7月份，Uber退出了打造自動駕駛卡車車隊(duì)的競賽，把市場讓給了Waymo和特斯拉?？扑沽_薩希還坦露了上一屆政府試圖掩蓋的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件。

同一時期，該公司還投資了自行車共享服務(wù)平臺Jump、電動踏板車公司Lime和公共交通應(yīng)用軟件Masabi。該公司認(rèn)識到，汽車并不是每次出行最合適的交通工具。拉姆齊表示，科斯羅薩?！胺€(wěn)定了局面，并推動Uber向多模式聯(lián)運(yùn)平臺轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為這是交通運(yùn)輸?shù)奈磥怼薄?/p>

但與此同時，該公司仍面臨大量挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)需要進(jìn)行改革。2018年3月份，該公司的一輛自動駕駛汽車撞死了伊萊恩·赫斯伯格(Elaine Hezberg)。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查這款汽車的軟件是否在事故中出現(xiàn)故障。今年3月份，美國法院還指控Uber試圖私下解決性侵犯指控，而不接受公眾的審查。(另外，Uber將向56名前雇員和現(xiàn)任雇員支付總計190萬美元的賠償金，以解決性騷擾指控)。

在英國，Uber面臨著一項(xiàng)可能從根本上改變業(yè)務(wù)雇傭關(guān)系的訴訟。此外，盡管Uber在倫敦交通局(Transport for London)撤銷其倫敦牌照后重新獲得了倫敦牌照，但它仍受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的密切關(guān)注，并被告知需要進(jìn)一步改善。

然而，豐田最新的一筆投資使得Uber估值達(dá)到了720億美元，高于去年12月份的480億美元，以及3個月前最后一次估值的620億美元，與Facebook上市時的860億美元估值幾乎相當(dāng)。“人們不只是購買財務(wù)數(shù)據(jù)，”李解釋說，“他們購買的是一家大公司的愿景，堪比谷歌、Facebook或亞馬遜?！?/p>

與豐田的交易可能來得正是時候。對Uber來說，這不僅是一筆急需的資金注入，而且還與另一家老牌汽車公司共同并肩合作。辛格表示:“這是一筆共生的交易，因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看，Uber和優(yōu)步都需要彼此才能生存。”

IPO計劃也恰逢其時。辛格認(rèn)為，鑒于打車服務(wù)市場未來的潛在增長，優(yōu)步的估值或許被金融市場認(rèn)為很低。他表示:“如果公司的估值更多地是基于當(dāng)前的收入和未來的潛力，而不是EBITA利潤率，那么它可以從市場上獲得較高的估值?！薄耙虼?，Uber進(jìn)行IPO是絕對有商業(yè)意義的?！?/p>

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