高通首次回應(yīng)收購恩智浦失敗 未必是件壞事

• 2018年8月24日 ZhouXun來源：網(wǎng)易科技 1062 68
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  2018-2023年中國生物芯片行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告

  生物芯片的概念來自計算機芯片，一般指通過平面微細(xì)加工技術(shù)，將生物活性大分子高密度固定于固體芯片表面等載體所形成的微型生物化學(xué)分析系統(tǒng)。生物芯片在生命科學(xué)、農(nóng)業(yè)、環(huán)境科學(xué)等與生命活動...

2019年的高通將更好的聚焦在5G轉(zhuǎn)型工作上。以前高通似乎已經(jīng)成為了芯片的代名詞，但以后，高通希望能夠成為無線連接的代名詞。

歷時21個月，總額440億美元的高通收購恩智浦案最終以失敗告終。外界對這樁史上最大規(guī)模的并購失敗充滿了悲觀情緒，為高通向多元化的轉(zhuǎn)型充滿了擔(dān)憂。但高通卻不這么認(rèn)為。

在此并購失敗之后，高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙首次面對中國媒體，在接受媒體采訪時，阿蒙表示官方確實已經(jīng)宣布終結(jié)了收購，對兩個公司來說是遺憾的，但對兩個公司在業(yè)務(wù)確定性上，卻也是好事。對于高通而言，雖然并購失敗了，但在這21個月的等待時間，高通汽車業(yè)務(wù)增長了70%，而且高通做好了向5G轉(zhuǎn)型的工作。

2019年的高通將更好的聚焦在5G轉(zhuǎn)型工作上。以前高通似乎已經(jīng)成為了芯片的代名詞，但以后，高通希望能夠成為無線連接的代名詞。

恩智浦收購失敗未必是件壞事

北京時間2018年7月26日中午，高通最終未等到中國國家市場監(jiān)督管理總局對其收購恩智浦(NXP)的批準(zhǔn)，最終以支付恩智浦20億美元補償費用為結(jié)束。歷時21個月，延期30次，對于這個日新月異的科技行業(yè)來說，是個非常長的時間。最終以失敗而告終，外界似乎充滿了悲觀情緒，對高通向多元化轉(zhuǎn)型的嘗試充滿了擔(dān)憂。

但在此次收購失敗后，高通總裁阿蒙首次面對中國媒體時卻表示未必是件壞事。

“首先，官方確實宣布終結(jié)了收購，對兩個公司公司來說都是遺憾的。但同時，積極的方面是保證了兩家公司業(yè)務(wù)的確定性?！卑⒚烧J(rèn)為。

在這21個月的漫長等待期間，高通在很多細(xì)分市場領(lǐng)域，比如汽車、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了強勁的增長速度。目前高通在移動領(lǐng)域之外的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了70%的營收增長。以汽車行業(yè)為例，高通已經(jīng)獲得了總價值達(dá)到50億美元的訂單。

“對于高通而言，我們完全有能力不依托恩智浦完成并保持細(xì)分市場的增長戰(zhàn)略?！卑⒚杀硎?。

恩智浦收購失敗之后，高通是否有計劃收購在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)是否外界關(guān)注的一個重點。對此，阿蒙表示根據(jù)目前環(huán)境，高通收購像恩智浦這樣的大型公司仍然存在一定的困難。

但高通會考慮與其產(chǎn)品發(fā)展路線圖能夠形成更好互補關(guān)系的技術(shù)伙伴。

當(dāng)初高通收購恩智浦，業(yè)界認(rèn)為其意在布局汽車電子領(lǐng)域。汽車電子是除了消費類電子之外增長最快的一個市場。根據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)顯示，到2021年，汽車IC市場將會增長到436億美元，2017年到2021年之間的復(fù)合增長率為12.5%，為復(fù)合增長率最高的細(xì)分市場模塊。

阿蒙表示高通在汽車領(lǐng)域的規(guī)劃主要專注在兩個方面：第一，高通將通過不同的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，比如WiFi、藍(lán)牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)汽車的聯(lián)網(wǎng)能力;第二，將手機平臺集成到車載信息娛樂與電子儀表盤平臺中。

期待高通成為無線連接技術(shù)的代名詞

其實，在等待恩智浦收購審批結(jié)果的同時，高通也在迅速部署5G轉(zhuǎn)型：在5G領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并將移動技術(shù)擴展到相鄰行業(yè)，包括汽車、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。

“2019年高通將更聚焦于加速推動5G過渡和轉(zhuǎn)型的相關(guān)工作?！卑⒚杀硎尽?/p>

做出這樣決定的原因是，高通看到隨著機器學(xué)習(xí)、人工智能相關(guān)的工作負(fù)載以及應(yīng)用場景逐漸發(fā)展成熟，在邊緣側(cè)進(jìn)行有關(guān)應(yīng)用的需求就會大量涌現(xiàn)，因此，就需要以更低功耗、更高效率實現(xiàn)人工智能、機器學(xué)習(xí)應(yīng)用。

高通認(rèn)為驍龍平臺將成為在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)運行人工智能、機器學(xué)習(xí)相關(guān)應(yīng)用的一種優(yōu)選平臺。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)可以看到在智能手機存在著很多AI應(yīng)用場景，包括手機攝像頭等。同樣，這個平臺在未來也會在汽車、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)連接等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用?！卑⒚烧J(rèn)為。

在汽車領(lǐng)域，高通已經(jīng)宣布了其C-V2X的生態(tài)圈和一些合作伙伴。在歐洲，高通與多家德國車企達(dá)成了合作;在美國，也與福特汽車有著良好的合作;此外，高通還與不同汽車制造商進(jìn)行了互操作性測試;在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，高通與微軟合作開發(fā)了內(nèi)置人工智能模型的安全監(jiān)控攝像頭，主要是針對企業(yè)級應(yīng)用等等。

一直以來，提到手機芯片就會想到高通，高通似乎成為了手機芯片的代名詞。

“高通如今作為手機芯片技術(shù)提供者的品牌形象，也是我們經(jīng)過長久努力獲得并引以為豪的。”阿蒙表示，“但進(jìn)一步談到未來，我們希望高通一方面仍然要保持智能芯片技術(shù)供應(yīng)商的良好品牌，同時，也希望人們談到無線連接技術(shù)時就能想到高通。”

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