中國成最大汽車市場 各大車企不得不向中國市場傾斜

• 2018年8月22日 GuoMeng來源：參考消息 1443 95
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  2018-2024年休閑型電動(dòng)車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，休閑型電動(dòng)車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，休閑型電動(dòng)車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，休閑型電動(dòng)車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

日媒稱，日產(chǎn)正在中國建設(shè)新的整車生產(chǎn)廠。目前日產(chǎn)在華已有兩處生產(chǎn)基地，計(jì)劃到2020年將在華整車產(chǎn)能在現(xiàn)有水平上提高三成。

中國成最大汽車市場

日媒稱，日產(chǎn)正在中國建設(shè)新的整車生產(chǎn)廠。目前日產(chǎn)在華已有兩處生產(chǎn)基地，計(jì)劃到2020年將在華整車產(chǎn)能在現(xiàn)有水平上提高三成。預(yù)計(jì)總投資額約為1000億日元(約合9億美元)。最賺錢的美國市場規(guī)模收縮，歐洲市場也因英國脫歐等原因前景難測。本田、豐田等日系車企和德國大眾汽車也計(jì)劃擴(kuò)大在華產(chǎn)能。世界汽車業(yè)巨頭集中對(duì)華投資的勢頭愈發(fā)明顯。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月21日報(bào)道，日產(chǎn)正通過與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)建立的合資企業(yè)拓展在華業(yè)務(wù)。目前在武漢新建整車組裝工廠一事已進(jìn)入最終協(xié)調(diào)階段。預(yù)計(jì)新工廠的產(chǎn)能將在每年20萬到30萬輛之間，這將是日產(chǎn)在中國的第九家整車工廠。

報(bào)道稱，現(xiàn)有的兩家商用車生產(chǎn)廠也將在全面改造后開始制造小客車：位于江蘇常州的東風(fēng)工廠將新增生產(chǎn)線，增加12萬輛小客車的產(chǎn)能，河南鄭州的商用車工廠也將改裝為年產(chǎn)能達(dá)10萬到15萬輛的小客車工廠。目前日產(chǎn)在中國的年產(chǎn)量為160萬輛左右，在合計(jì)增加產(chǎn)能達(dá)50萬輛的生產(chǎn)設(shè)備后，有望成為首家在華年產(chǎn)能超過200萬輛的日本車企。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)2017年在華銷量達(dá)到152萬輛，同比增長12%，超越韓國現(xiàn)代，排在德國大眾汽車和美國通用汽車之后，位居第三。

報(bào)道稱，新生產(chǎn)線的引進(jìn)除增加量產(chǎn)車產(chǎn)量外，經(jīng)考慮還將用來生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這是因?yàn)橹袊?guī)定，從2019年開始所有小客車生產(chǎn)商有義務(wù)生產(chǎn)一定比例的新能源汽車。

此外，報(bào)道還稱，本田計(jì)劃2019年將在華汽車產(chǎn)能提高兩成，廣汽本田預(yù)計(jì)在2019年上半年在位于廣州的增城工廠率先引進(jìn)一條新生產(chǎn)線，屆時(shí)年產(chǎn)能將從60萬輛增加到72萬輛。本田在中國的另一家合資企業(yè)也已開工建設(shè)在武漢的新工廠。預(yù)計(jì)本田在華總產(chǎn)能將從108萬輛擴(kuò)大至132萬輛。

全球第一大車企大眾汽車公司已經(jīng)明確表示，2025年前將向中國投資100億歐元，用于研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。豐田也準(zhǔn)備讓在華產(chǎn)能提高兩成，并計(jì)劃為研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等環(huán)保車型投入1000億日元資金。

報(bào)道稱，中國已經(jīng)超越美國成為全球最大的汽車市場，各大車企不得不向中國市場傾斜。在日本企業(yè)中，日產(chǎn)和本田近三成的全球銷量來自中國。

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