2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告
網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...
以2018年7月20日為節(jié)點(diǎn)，擁有830萬常住人口的南京市，將擁有網(wǎng)約車超過4萬輛。
以2018年7月20日為節(jié)點(diǎn)，擁有830萬常住人口的南京市，將擁有網(wǎng)約車超過4萬輛。
這是南京市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長凌強(qiáng)提供的預(yù)測數(shù)據(jù)。
等待釋放的4萬輛網(wǎng)約車
今年4月19日，南京市正式出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車市場規(guī)范管理的意見》(以下簡稱《意見》)，全面收緊了南京市出租汽車的審批。
按照《意見》要求，從4月21日零時(shí)起，南京市交通運(yùn)輸局暫停受理出租汽車新增運(yùn)力許可事項(xiàng)，市公安局交通管理局暫停受理從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)新增車輛注冊登記為營運(yùn)性質(zhì)的許可事項(xiàng)。這使南京成為全國第一個(gè)全面暫停新增出租車運(yùn)力的城市。
如果南京市的監(jiān)管文件沒有被提前披露的話，《意見》的監(jiān)管方式不可謂不嚴(yán)厲。但是，在這份文件出臺(tái)前三天，一份內(nèi)容幾乎完全一致的代擬稿已經(jīng)開始在網(wǎng)上流傳。按照這份代擬稿內(nèi)容，符合條件且購車開票日期在4月20日之前24日之前的車輛仍然可以遞交申請——按照南京市相關(guān)規(guī)定，登記成網(wǎng)約車的車輛必須是新車。
這一政策，最先刺激的是在南京的租賃公司，它們瘋狂的要登上這一政策的“末班車”。
“三國殺”
美團(tuán)是在滴滴之后，率先進(jìn)入南京網(wǎng)約車戰(zhàn)局的角色。與此前的網(wǎng)約車大戰(zhàn)一樣，美團(tuán)選擇用補(bǔ)貼的形式切開沉穩(wěn)許久的南京出行市場，一系列的補(bǔ)貼開始在司機(jī)、乘客兩端展開，此外美團(tuán)還采用了低抽傭的策略——對(duì)司機(jī)的抽成為8%。
美團(tuán)的來勢洶洶讓滴滴迅速做出反應(yīng)。滴滴相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，美團(tuán)進(jìn)入南京市場伊始，滴滴就在研究反擊的策略，最終滴滴決定用代號(hào)為“雛鷹”、“飛鷹”兩個(gè)計(jì)劃，進(jìn)行反擊。滴滴的“競爭機(jī)器”在南京又開動(dòng)了起來。
在這一次的網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，補(bǔ)貼的重點(diǎn)已經(jīng)逐漸從乘客端向司機(jī)端轉(zhuǎn)移。“優(yōu)質(zhì)的司機(jī)是網(wǎng)約車平臺(tái)競爭的核心資源”，上述滴滴人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。
這一補(bǔ)貼大戰(zhàn)越演愈烈，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)獲得的數(shù)據(jù)顯示從2017年年中至2018年年初，美團(tuán)每單補(bǔ)貼(含司機(jī)、乘客)在20元-40元間浮動(dòng)，市場占有率也一度攀升至20%-30%。
“囚徒困境”
補(bǔ)貼大戰(zhàn)在上一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)中已經(jīng)被證明是極有效的競爭工具：一方面補(bǔ)貼大戰(zhàn)需要有效的扁平化決策管理機(jī)制和一輪又一輪融資的支撐，另一方面，這種競爭策略能迅速撕開缺口，提高市場占有率。
但這也意味著在激烈競爭的狀況下，幾乎沒有任何一家公司有勇氣率先停掉補(bǔ)貼，所有利益主體都會(huì)陷入“囚徒困境”。
對(duì)于城市管理者而言，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)帶來的影響是巨大的：它不僅會(huì)扭曲供需市場，造成車輛的過量投放，還有可能進(jìn)一步?jīng)_擊出租車行業(yè)。
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網(wǎng)約車江湖生變 下一步到底如何發(fā)展? 
