國際油價下跌 中國汽油卻漲價這是為啥呢?

• 2018年6月5日 GuoMeng來源：中國經(jīng)營報(北京) 1238 80
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  2018-2023年中國石油價值鏈行業(yè)市場競爭態(tài)勢分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國的汽車保有量可謂是與日俱增，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛;機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國的汽車保有量可謂是與日俱增，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛;機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。在某種意義上來說，中國也已經(jīng)成為了一個車輪上的國家，作為汽車的主要動力來源，汽柴油就成為了所有人最關(guān)注的話題，最近很多人關(guān)注到一個現(xiàn)象，這就是為啥國際油價下跌，國內(nèi)的汽油卻在漲價呢?好像國內(nèi)油價比國際油價高了不少。

一、國內(nèi)油價真的很高嗎?

根據(jù)國際知名媒體路透社援引消息人士的話稱，石油輸出國組織(OPEC)或?qū)⒂?月份決定提高原油產(chǎn)量，以彌補伊朗和委內(nèi)瑞拉等地區(qū)的供給不足。此外，沙特、俄羅斯和阿聯(lián)酋的能源部長討論把產(chǎn)量每天增加約100萬桶。該消息令國際油價承壓下行，從5月28日開始，國際油價快速下挫，布倫特原油交易下跌1.41%至每桶75.29美元，美國西得克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)下跌2.05%至每桶66.49美元。

5月25日，國家發(fā)改委發(fā)布消息：根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2018年5月25日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高260元和250元。專家指出，最新一次價格的上調(diào)幅度為2018年以來國內(nèi)成品油價格的最大漲幅。截至目前，國內(nèi)汽、柴油價格2018年已累計每噸分別提高720元、700元，整體呈現(xiàn)漲多跌少的格局。

具體油價來看，根據(jù)中國成品油價格網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的93號(92號)汽油價格均價在6.7-7.92元之間，97號(95號)汽油價格均價在7.1-8.38元之間，這就讓大家不禁想到了一個段子，段子里面是這么說的：2008年3月20日的時候，國際原油每桶147美元的時候，國內(nèi)汽油均價以93號汽油計算6.3元/升，十年后的2018年5月26日，國際原油每桶價格75.29美元，國內(nèi)汽油的均價卻到了7.4元/升，國際油價十年下跌了48.7%，但是國內(nèi)油價卻上漲了17.5%。

這也怪不得前一段時間有媒體報道說，中國是全世界汽油價格較高的國家之一，像美國的汽油價格均價也就在4.7元/升左右，那么為啥中國油價會高那么多呢?

二、國際油價下跌中國汽油卻漲價這是為啥呢?

正如我們上面十年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，的確是差距巨大，從長期來看，國際油價下跌了，國內(nèi)油價卻上漲了，這實在是一個似乎讓人無法理解的問題?然而，我們仔細分析一下，問題卻遠不是我們想象的那么簡單。

一是并不是所有的國際原油都可以被提煉成汽柴油。其實我們要關(guān)注一個問題，這就是國際油價它的標(biāo)的是國際原油價格，原油是什么是提煉汽油的原材料，也就是我們常說的石油，在石油的提煉與精煉過程中，汽油是其提煉的一種衍生產(chǎn)品，根據(jù)市場上公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的汽油提煉水平的成品油率在60%左右，比國際先進水平低了20個百分點左右，所以在石油提煉的過程中，這種損耗是相比于國際平均水平高不少的。

二是中國的汽油稅負水平較高。曾經(jīng)，中國石油專門發(fā)文論述過國內(nèi)油價為什么會那么高，根據(jù)這篇內(nèi)部報告的數(shù)據(jù)我們可以看到，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業(yè)所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，當(dāng)我們把這每一類稅費加到一起的時候我們就會發(fā)現(xiàn)，在一升汽油中稅費已經(jīng)高達了48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。而從2008年國際油價達到高點之后，基本上每次國際油價下跌，國內(nèi)就會把握機會增加國內(nèi)的汽油稅費，多次調(diào)整了燃油消費稅，這也就導(dǎo)致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上調(diào)，這種多次上調(diào)導(dǎo)致了在很多時候在消費者自己的體驗角度來看，國際油價下跌了，但是汽油價格不僅沒有下降，甚至還會漲價，就是這個原因。

因此，在我們提煉能力不行、稅費又較高的情況下，出現(xiàn)油價上漲也是可以理解的了。但是，肯定還有人會問，為什么國家會對汽柴油增加了那么多的稅費呢?難道國家不知道這種稅費最終將會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上嗎?

其實，從政策制定部門的角度來說，政策的制定者不會不知道稅費最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，那么這么做就肯定是有目的的，重要原因有兩大方面：

一方面，石油是化石能源的重要組成部分，眾所周知化石能源是一種無法再生的資源，中國的石油儲備其實并不豐富，所以從國家的角度來說，降低石油這種戰(zhàn)略資源的消耗是對保障國家安全具有重要意義的，對于這種資源產(chǎn)品，以市場手段進行調(diào)節(jié)無疑就是最好的辦法之一了，所以以稅費的方式進行價格手段調(diào)節(jié)，對于推動減少汽車使用，減少能源消耗是非常有利的。

另一方面，汽車尾氣是近些年來中國霧霾天氣等空氣污染產(chǎn)生的重要原因，純粹的化石能源消耗幾乎難以避免產(chǎn)生空氣污染，但是新能源汽車的成本在短時間內(nèi)也難以降到和汽油車成本接近的水平，那么為了進一步鼓勵新能源汽車的使用，減少空氣的污染，通過提升汽油價格，讓使用汽油汽車和新能源汽車的用車成本形成明顯的價格差，將會對推動新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

所以，為啥油價會那么高?你弄明白了嗎?

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