國內(nèi)航線燃油附加費復(fù)征 明起你的機票要漲價了！

• 2018年6月4日 FanTianQing來源：搜狐網(wǎng) 958 60
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  2018-2023年版城市公共交通行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運...

時隔3年，國內(nèi)航線燃油附加費恢復(fù)征收。

2015年4月24日，國家發(fā)改委和民航局針對燃油附加費頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知（發(fā)改價格〔2015〕571號）》的規(guī)定，將收取民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。

由此，燃油附加最高標準計算公式相應(yīng)調(diào)整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標準=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000）×800

800公里以上航線燃油附加最高標準=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000）×1500

據(jù)太平洋證券證券分析師程志峰6月3日研報，2015年后，國際油價步入下行區(qū)間，燃油附加費隨之也停止征收。與此同時的近幾年，航空公司凈利潤穩(wěn)步增長。

研報指出，隨著近期油價漲幅，2018年5月底突破國內(nèi)燃油附加費起征點5000價格線。按照之前文件精神，國內(nèi)航司國內(nèi)航線的燃油附加費已經(jīng)達到征收條件。

研報指出，“如果開征燃油附加費當然是利好。但如果不征收，同時燃油還處于高位，我們認為到今年10月末的第二航季，將會全面落實目錄航線的提價目標，從而全面實現(xiàn)新舊2套政策的無縫對接。”

同時，天風證券姜明團隊研報也指出，6月航空煤油出廠價為5389元/噸，國內(nèi)線航空煤油綜合采購成本已突破起征點，預(yù)計800公里以上、以下航線最多分別可征收10元/人。其測算若全額征收，國航、南航、東航、春秋、吉祥燃油附加費收入分別可對沖5000元/噸以上部分航油成本的66.4%、64.1%、73.9%、61.7%。

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