廣州接棒深圳提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)

• 2018年6月4日 GuoMeng來源：新浪汽車 北京時(shí)間 950 59
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  2018-2023年中國重卡汽車行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測報(bào)告

  重卡汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了重卡汽車行業(yè)的市場規(guī)模、重卡汽車市場供需求狀況、重卡汽車市場競爭狀況和重卡汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、重卡汽車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時(shí)對重卡汽車行業(yè)的...

汽車尾氣排放一直是環(huán)境的一大殺手，越來越多的汽車，讓國家對汽車的排放要求越來越高，而北京、上海、廣州、深圳等大城市，要率先垂范，做出表率，往往會最先使用更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，今日廣州發(fā)布了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的意見征求稿。

?發(fā)動機(jī)、后處理廠家 面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

按照環(huán)保部、工信部要求，自今年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，廣州從實(shí)施國五之日起，到計(jì)劃2019年1月1日推行國六，期間只有短短一年的緩沖期。排放標(biāo)準(zhǔn)升級如此之快，對于需要投入極大力量進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代的發(fā)動機(jī)和后處理企業(yè)來說，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

“與國五輕型車相比，國六車型的研發(fā)難度呈幾何級增長，對發(fā)動機(jī)行業(yè)的挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。目前，發(fā)動機(jī)企業(yè)正在積極創(chuàng)新研發(fā)，不斷進(jìn)行國六技術(shù)積累?！蹦嘲l(fā)動機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，一些城市希望汽車更節(jié)能、更環(huán)保的初衷是好的，但是不能太過激進(jìn)，也不能脫離實(shí)際。如果冒進(jìn)，不僅得不到應(yīng)有的效果，可能還會適得其反。客觀來說，目前發(fā)動機(jī)行業(yè)還達(dá)不到輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的要求。如果強(qiáng)制執(zhí)行，將會打亂發(fā)動機(jī)企業(yè)的計(jì)劃和部署?！?/p>

“個(gè)別地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)沒有問題，但至少應(yīng)該給發(fā)動機(jī)企業(yè)留出足夠的申請公告、做認(rèn)證的時(shí)間?！笨得魉垢笨偛?、康明斯中國首席技術(shù)官彭立新指出，現(xiàn)在包括康明斯在內(nèi)的主流發(fā)動機(jī)企業(yè)都已做好了技術(shù)儲備，但新產(chǎn)品從申請公告、認(rèn)證到整車配裝這個(gè)過程需要相當(dāng)長一段時(shí)間，所以提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)要給發(fā)動機(jī)企業(yè)一定的緩沖期，不能操之過急。

“事實(shí)上，一些地區(qū)提前實(shí)施輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重影響到發(fā)動機(jī)企業(yè)的正常排產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃?！币晃回?fù)責(zé)發(fā)動機(jī)標(biāo)定的技術(shù)人員告訴《中國汽車報(bào)》記者，為了盡早推出國六產(chǎn)品，研發(fā)人員天天要加班趕進(jìn)度，忙得是昏天黑地。

某發(fā)動機(jī)企業(yè)研發(fā)部負(fù)責(zé)人也指出，如果廣州提前實(shí)施輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)聯(lián)企業(yè)或?qū)⒈黄日{(diào)整研發(fā)節(jié)奏和發(fā)展規(guī)劃?！鞍凑瘴覀兊囊?guī)劃，2019年第二季度，國六發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如果將時(shí)間提前至年初，我們可能沒有辦法來應(yīng)對這一突發(fā)情況?！彼f。

“排放升級是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，并不是單獨(dú)一家企業(yè)就能夠解決的問題?！蹦称嚺欧藕筇幚韺＜姨寡?，廣州提前實(shí)施國六排放法規(guī)的時(shí)間，正是大部分后處理企業(yè)與整車企業(yè)同步開發(fā)的階段，產(chǎn)品還沒有經(jīng)過充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，并不具備批量供貨的能力。

天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)則認(rèn)為，如果不能給發(fā)動機(jī)和后處理企業(yè)充裕的時(shí)間，根本無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，且倉促推出的產(chǎn)品也難以成熟可靠?！叭魏萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)過充分認(rèn)證和分析，而不是通過政策過度干預(yù)，這樣會阻礙企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。”堯命發(fā)也強(qiáng)調(diào)說。

在不久前舉辦的“推動柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”研討會上，參會的發(fā)動機(jī)和后處理企業(yè)負(fù)責(zé)人也一致認(rèn)為，提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)要慎之又慎，需根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，合理有效地推行。另外，他們還特別強(qiáng)調(diào)，希望國家設(shè)定一個(gè)提前實(shí)施柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表，如某地區(qū)計(jì)劃提前實(shí)施，需嚴(yán)格遵循此規(guī)定，這樣才能有利于國六標(biāo)準(zhǔn)更加系統(tǒng)、有序地推進(jìn)。

此外，參會企業(yè)人士還提到了油品、車用尿素等配套產(chǎn)品的質(zhì)量問題。他們希望政府能夠加強(qiáng)對市場上油品質(zhì)量的監(jiān)督。因?yàn)橛推芬坏┎环弦?，就會?dǎo)致發(fā)動機(jī)排放不達(dá)標(biāo)，污染環(huán)境，還會影響發(fā)動機(jī)性能，使車輛油耗增加，最終導(dǎo)致客戶不愿意接受國六產(chǎn)品，不利于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推行。

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