董明珠談銀隆新能源汽車銷量嚴(yán)重下滑等問(wèn)題 附訪談實(shí)錄

• 2018年5月22日 WuYaNan來(lái)源：騰訊財(cái)經(jīng) 1123 72
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  2018-2023年蒸煮燉電煲產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著蒸煮燉電煲行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的蒸煮燉電煲企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

董明珠入股珠海銀隆一年有余，銀隆挑戰(zhàn)不斷：創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)“出走”，格力高管入駐;新能源汽車補(bǔ)貼退坡和收緊，新能源汽車銷量嚴(yán)重下滑等。

記者：未來(lái)格力電器會(huì)作為投資方進(jìn)入到銀隆嗎?

董明珠：現(xiàn)在最起碼沒(méi)有這個(gè)規(guī)劃。

記者：您投資了銀隆，是否也鼓勵(lì)格力電器的員工以個(gè)人的方式投資銀隆?

董明珠：我們沒(méi)有啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)是格力收購(gòu)銀隆，才鼓勵(lì)我們員工去的。

記者：基于新能源汽車的發(fā)展對(duì)資金量的大量需求的現(xiàn)實(shí)，未來(lái)會(huì)采取借債或者其他方式獲取資金嗎?

董明珠：不是愿意舉債的問(wèn)題，關(guān)鍵是要看企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)的技術(shù)是否能有市場(chǎng)，只要技術(shù)能夠滿足市場(chǎng)的需求這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題解決了，其他問(wèn)題都好解決。

記者：目前銀隆對(duì)于資金的需求呈現(xiàn)什么狀況?如果有大量的資金需求，您會(huì)繼續(xù)追加投入嗎?

董明珠：還好吧。(追加投入)不是一個(gè)人的問(wèn)題，是所有人(所有股東)的問(wèn)題。

“銀隆的核心技術(shù)是鈦酸鋰電池 充電快且不怕衰減”

記者：銀隆的核心技術(shù)是什么?

董明珠：鈦酸鋰電池。

記者：相比磷酸鐵鋰電池和鋰離子電池，鈦酸鐵鋰屬于低密度電池，更多應(yīng)用于大巴領(lǐng)域。未來(lái)銀隆是否會(huì)發(fā)展其他電池技術(shù)?

董明珠：當(dāng)然會(huì)。因?yàn)楝F(xiàn)在電池是多方位的技術(shù)開(kāi)發(fā)，所以沒(méi)有哪一個(gè)固定點(diǎn)。我覺(jué)得找到恰到好處的點(diǎn)是非常重要的，鈦酸鐵鋰電池最符合大巴的運(yùn)行。

記者：目前仍然聚集在大巴領(lǐng)域的發(fā)展。

董明珠：首先，鈦酸鐵鋰電池不怕高溫和低溫;其次，它不衰減; 再次，它的充電速度快，這也是最大的亮點(diǎn)。

一般情況下，大巴車擁有固定的路線，固定的公里數(shù)。乘用車的路線和公里數(shù)完全不固定，如從廣州開(kāi)到北京，和從廣州開(kāi)到珠海，是兩個(gè)完全不同的概念，所以要求能量密度越高越好。但密度高同樣存在著充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

其他的電池衰減很嚴(yán)重，可能兩三年的時(shí)間，原本充一次電行駛200公里的電動(dòng)車可能只能行駛100公里就需要充電。而鈦酸鐵鋰電池一直跑到汽車報(bào)廢為止，都不會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題。

鈦酸鐵鋰電池唯一的短板就是密度不高，目前還未用在乘用車上。通過(guò)技術(shù)升級(jí)，有一天可能會(huì)為乘用車服務(wù)，但是并非能量密度越高、續(xù)航里程越長(zhǎng)的乘用車就越好。因?yàn)樗麄兓乇芰烁拘詥?wèn)題——安全問(wèn)題和使用壽命問(wèn)題，能量密度并不是解決電池問(wèn)題的最好辦法。

記者：產(chǎn)品主要集中在大巴領(lǐng)域，是否會(huì)更多地涉及到地方政府關(guān)系?

董明珠：某種程度來(lái)說(shuō)，政府關(guān)系在過(guò)去的確是一個(gè)頭疼的問(wèn)題，但是十八大以后的五年，政商關(guān)系已經(jīng)悄然發(fā)生變化。我相信未來(lái)的環(huán)境會(huì)越來(lái)越好，你只要把實(shí)實(shí)在在的技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)擺出來(lái)即可。比如說(shuō)，北京市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)著6000輛銀隆大巴，也有其他品牌的大巴，10年后，銀隆的成本最低，沒(méi)有換過(guò)電池，我相信用戶也會(huì)改變。

記者：銀隆的業(yè)務(wù)，未來(lái)會(huì)從商用車領(lǐng)域擴(kuò)展到乘用車領(lǐng)域?

董明珠：等到那天再說(shuō)吧。

“補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí),一定要認(rèn)真研究是否推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展”

記者：國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸下降，是否會(huì)影響新能源汽車市場(chǎng)的銷售?

董明珠：補(bǔ)貼的目的，是推動(dòng)更多的消費(fèi)者使用產(chǎn)品。通過(guò)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的使用和體驗(yàn)，會(huì)感受到新能源汽車產(chǎn)品的好處：

第一，環(huán)保，沒(méi)有污染。燃油車的尾氣會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，也會(huì)有損于路人的健康;電動(dòng)車則可以實(shí)現(xiàn)零排放，零污染。

第二，運(yùn)營(yíng)成本低。同樣的行駛里程，燃油車成本為200元錢，電動(dòng)車僅50元錢。如果10年內(nèi)保證可以不換電池，每天節(jié)省100多元錢，十年會(huì)節(jié)省多少錢?!當(dāng)然如果兩三年更換電池，成本需要另行核算。如果是鈦酸鐵鋰電池，就可以10年無(wú)需更換成本的方式進(jìn)行核算。同時(shí)，電動(dòng)車省去了油門和檔位，駕駛員駕駛起來(lái)非常輕松。

但是，由于電動(dòng)汽車的電池成本高，一次性購(gòu)買時(shí)可能比燃油車的價(jià)格高，所以一般人開(kāi)始并不接受，認(rèn)為不合算。政府用補(bǔ)貼的方式來(lái)調(diào)節(jié)這個(gè)市場(chǎng)是正確的，但是調(diào)節(jié)的尺度和方式，仍值得思考。

記者：2016年時(shí)，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些利用政策空子騙取國(guó)家補(bǔ)貼的現(xiàn)象。

董明珠：補(bǔ)貼太高的情況下，企業(yè)拿到補(bǔ)貼的情況下，甚至可以將車輛免費(fèi)提供給消費(fèi)者。如今，以行駛公里數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)貼的時(shí)候，就出現(xiàn)了問(wèn)題。因?yàn)楹芏嘬囀谴种茷E造的，有的消費(fèi)者將車買回去后并沒(méi)有行駛。沒(méi)有行駛公里數(shù)不再補(bǔ)貼，甚至補(bǔ)貼的錢還要收回去，這時(shí)候問(wèn)題就暴露出來(lái)了。

我覺(jué)得，國(guó)家在出臺(tái)政策的時(shí)候，一定要認(rèn)真研究，這一政策是否推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展，是否杜絕了不良操作的空間。

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